Aerodinámica: sólo una evolución por temporada

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La GP Commission se ha reunido este fin de semana, uno de las decisiones a las que se ha llegado ha sido la de limitar las evoluciones de la parte aerodinámica.

Se ha lanzado un nuevo ataque a la línea de flotación de aquellos equipos que querían encontrar en la aerodinámica una línea de trabajo alternativa, o compensatoria, a las opciones que les da el chasis, el basculante o el sistema de escape.

El argumento ha sido el de evitar la escalada de costes en el desarrollo de este apartado. Sin embargo lo más probable es que los costes sean iguales, o incluso superiores, dado que al existir el límite de ‘upgrades’ los equipos de diseño industrial querrán tener el máximo de garantías posibles. Esto es hacer innumerables pruebas que permitan un estudio pormenorizado de todas las situaciones.

Las partes modificables afectadas por esta reglamentación serán el carenado y el guardabarros delantero.

El número de actualizaciones que se permitirán será de 1 a lo largo de la temporada. Los diseños iniciales se homologarán en Catar y cualquier modificación será considerada como la evolución permitida.

Dichas evoluciones contabilizarán únicamente por piloto, no por moto.

@MotorluNews

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