Al apagar el semáforo se desataron las hostilidades, con Zarco haciendo respetar su posición de privilegio. Tras él sólo Morbidelli pudo superar a Lüthi. Tras ellos un agresivo Simón superaba a Kent para ponerse a rueda de Rins.
Este quinteto trató de separarse del grupo, pero Pasini se acercaba a la moto de Simón, máxime cuando los adelantamientos entre Rins, Zarco y Morbidelli se repetían en una espectacular carrera.
Cuando los primeros aumentaron el ritmo por vuelta, al rodar por debajo del 1:36, Simón empezó a perder décima a décima el contacto con los pilotos que le precedían, pero dejando la impronta de su calidad como piloto.
Ese incremento de ritmo dividió también a los cuatro de cabeza en dos grupos de dos. Pero con el paso de las vueltas se vio a un Rins que iba perdiendo prestaciones, descolgándose de Lüthi y siendo atrapado por Simón.
Sin embargo la mitad de la carrera cambió el escenario, y los dos primeros empezaron a repartir y regalar adelantamientos a la afición. Cada curva era un movimiento de Zarco sobre Morbidelli y viceversa, el espectáculo fue excepcional, pero permitió a Lüthi y Rins reintegrarse.
Una vez se calmaron las cosas se repitió la misma estructura de carrera del inicio, Zarco y Morbidelli se fueron hacia adelante, seguidos de cerca por Lüthi y un poco más distanciado Rins, que era acechado por Lowes.
Finalmente esa tranquilidad le permitió al francés plantearse la carrera con su estrategia habitual, así en la segunda parte de carrera consiguió mantener el ritmo respecto de sus rivales y conseguir hasta 3 segundos sobre un Lüthi que consiguió superar a Morbidelli, que llegó en las lonas.
Quien también ganó plaza fue el inglés Lowes, que pasó a Rins en la última curva en la lucha por la primera plaza que estaba fuera del podio.
Detrás de ellos se volvió a comprobar que la justicia es algo que no existe en el deporte, y el extraordinario deportista, fantástico piloto y ejemplo como persona que es Julián Simón, no pudo terminar la carrera en la destacada sexta plaza en la que rodaba a 3 giros del final. Pero levantó su moto, la vació de gravilla y terminó la carrera delante de la que es su afición.
Pos. | Dorsal | Piloto | Equipo | Tiempo |
1 | 5 | Johann ZARCO | Ajo Motorsport | 43’17.626 |
2 | 12 | Thomas LUTHI | Garage Plus Interwetten | 3.281 |
3 | 21 | Franco MORBIDELLI | Estrella Galicia 0,0 Marc VDS | 4.981 |
4 | 22 | Sam LOWES | Federal Oil Gresini Moto2 | 5.636 |
5 | 40 | Alex RINS | Paginas Amarillas HP 40 | 5.850 |
6 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | IDEMITSU Honda Team Asia | 11.605 |
7 | 54 | Mattia PASINI | Italtrans Racing Team | 16.391 |
8 | 94 | Jonas FOLGER | Dynavolt Intact GP | 16.964 |
9 | 52 | Danny KENT | Leopard Racing | 17.451 |
10 | 23 | Marcel SCHROTTER | AGR Team | 17.668 |
11 | 24 | Simone CORSI | Speed Up Racing | 20.455 |
12 | 97 | Xavi VIERGE | Tech 3 Racing | 20.911 |
13 | 44 | Miguel OLIVEIRA | Leopard Racing | 21.650 |
14 | 7 | Lorenzo BALDASSARRI | Forward Team | 22.581 |
15 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Petronas Raceline Malaysia | 23.734 |
16 | 19 | Xavier SIMEON | QMMF Racing Team | 26.328 |
17 | 2 | Jesko RAFFIN | Sports-Millions-EMWE-SAG | 29.421 |
18 | 87 | Remy GARDNER | Tasca Racing Scuderia Moto2 | 29.667 |
19 | 57 | Edgar PONS | Paginas Amarillas HP 40 | 29.749 |
20 | 14 | Ratthapark WILAIROT | IDEMITSU Honda Team Asia | 39.289 |
21 | 70 | Robin MULHAUSER | CarXpert Interwetten | 43.105 |
22 | 10 | Luca MARINI | Forward Team | 43.532 |
23 | 60 | Julian SIMON | QMMF Racing Team | 51.271 |
24 | 27 | Iker LECUONA | CarXpert Interwetten | 56.617 |
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