Empezó el año 2016 en el planeta moto. Además de ser un nuevo “Año Cero” por el cambio de las medidas de las llantas, del proveedor de neumáticos y del revolucionario golpe en la mesa de Dorna: la electrónica única.
A lo largo de la mañana se han caído Crutchlow, Márquez, Bautista y los hermanos Espargaró. Una vez dicho esto, y si miramos la tabla de tiempos de la mañana, vemos que los tiempos son muy buenos si se comparan con los de la carrera del fin de semana. Bien Michelin.
En esta matinal han trabajado, en número de vueltas, mucho más los pilotos de HRC que los de Yamaha. Tanto Marc como los dos pilotos de Yamaha han dado unas diez vueltas, y de los Cuatro Fantásticos sólo Dani ha llegado hasta los veinte giros.
Dani ha trabajado mucho en pista y ha conseguido, rápidamente, tiempos competitivos.
En general la mayoría de equipos han salido con la moto de la pasada temporada para adaptarse a los nuevos neumáticos, retrasando incluso las nuevas centralitas para no tener demasiadas cosas nuevas que probar al mismo tiempo.
Destacan el rendimiento de Redding, que debuta con Ducati poniéndose como segundo mejor de la marca, y las cincuenta y ocho vueltas que ha dado el debutante Tito Rabat.
Si no hay fichajes de última hora, Tito Rabat será el único debutante de la categoría, por lo que iniciará la temporada con un título prácticamente asegurado.
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Y por la tarde (Actualización)
Siguieron las caídas, que dejó el contador con alrededor de diez veces en que los pilotos tuvieron que levantarse de la graba de las escapatorias. Tito Rabat fue de los que inscribió su nombre en esa lista.
Poco se mejoraron los tiempos de la mañana, ya que se vio a los pilotos montar los prototipos de 2016, o híbridas. Redding fue de los pocos que rodó todo el día con la centralita de Dorna, y consiguió mejorar sus tiempos con la Honda. Se esperan evoluciones para el test de Sepang.
Otros equipos montaron sensores y elementos de medición para trabajar en la obtención de datos para la evolución de las motos, primero de cara a mañana y en segunda instancia para el desarrollo en Japón.
Viñales comentó de los Michelin que ofrecen mayor estabilidad en la frenada, a pesar de que en el paso por curva rápida requiere poner peso delante, ya que sin peso en el tren delatero la goma no rinde y se dan las caídas
Tiempos
| Pos | Piloto | Equipo | Mejor Tiempo | Diferencia | Anterior | Vueltas |
| 1 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:31.551 | 10 / 47 | ||
| 2 | IANNONE, Andrea | Ducati Team | 1:31.639 | 0.088 | 0.088 | 30 / 61 |
| 3 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:31.681 | 0.130 | 0.042 | 11 / 49 |
| 4 | VIÑALES, Maverick | Team SUZUKI ECSTAR | 1:31.720 | 0.169 | 0.039 | 36 / 59 |
| 5 | LORENZO, Jorge | Movistar Yamaha MotoGP | 1:31.767 | 0.216 | 0.047 | 32 / 41 |
| 6 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda | 1:31.911 | 0.360 | 0.144 | 8 / 54 |
| 7 | ESPARGARO, Pol | Monster Yamaha Tech 3 | 1:31.937 | 0.386 | 0.026 | 10 / 40 |
| 8 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 1:31.997 | 0.446 | 0.060 | 32 / 67 |
| 9 | ESPARGARO, Aleix | Team SUZUKI ECSTAR | 1:32.005 | 0.454 | 0.008 | 36 / 47 |
| 10 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:32.073 | 0.522 | 0.068 | 57 / 66 |
| 11 | REDDING, Scott | Octo Pramac Racing | 1:32.214 | 0.663 | 0.141 | 30 / 52 |
| 12 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:32.401 | 0.850 | 0.187 | 45 / 57 |
| 13 | PETRUCCI, Danilo | Octo Pramac Racing | 1:32.442 | 0.891 | 0.041 | 46 / 47 |
| 14 | BARBERA, Hector | Avintia Racing | 1:32.468 | 0.917 | 0.026 | 35 / 38 |
| 15 | MILLER, Jack | Marc VDS Racing Team | 1:32.594 | 1.043 | 0.126 | 33 / 47 |
| 16 | RABAT, Tito | EG 0,0 Marc VDS | 1:32.673 | 1.122 | 0.079 | 82 / 84 |
| 17 | BRADL, Stefan | Aprilia Racing Team Gresini | 1:32.721 | 1.170 | 0.048 | 34 / 46 |
| 18 | BAZ, Loris | Avintia Racing | 1:32.943 | 1.392 | 0.222 | 52 / 53 |
| 19 | HERNANDEZ, Yonny | Aspar MotoGP Team | 1:33.046 | 1.495 | 0.103 | 31 / 56 |
| 20 | BAUTISTA, Alvaro | Aprilia Racing Team Gresini | 1:33.061 | 1.510 | 0.015 | 66 / 66 |
| 21 | LAVERTY, Eugene | Aspar MotoGP Team | 1:33.253 | 1.702 | 0.192 | 39 / 46 |
| 22 | TSUDA, Takuya | Suzuki Test Team | 1:34.591 | 3.040 | 1.338 | 54 / 55 |
| 23 | AOKI, Nobuatsu | Suzuki Test Team | 1:36.338 | 4.787 | 1.747 | 12 / 24 |