Por fin ha llegado el día final de las pruebas de invierno de MotoGP, aunque queda todavía el test de Phillip Island y el de Qatar, hoy es “el día grande” porque es la fecha límite para decidir bajo qué reglamentación se inscriben las motos en el campeonato. Hoy estaremos todos pendientes del comunicado que emita Ducati, cuyos pilotos oficiales a excepción de Cal Crutchlow probaron ayer las motos en formato “Open”.
Y es que el día de hoy viene cargadito de dudas por aclarar. Lógicamente está el tema estrella de Ducati y sus consecuencias, porque una vez Ducati anuncie que va a ir al formato Open ¿cómo van a reaccionar Honda y Yamaha? Además hay un actor oculto, que es Suzuki ¿Qué hará a partir de este momento? Aunque es cierto que en estos segundos test ya está trabajando con la Magneti Marelli genérica.
Una Magneti Marelli que ha mejorado tanto del último test a este que los equipos privados están teniendo algunos problemas de interpretación por desconocimiento. De hecho ha mejorado tanto que hay quienes apuntan que esa mejora se debe a la relación que Ducati tiene con Magneti Marelli, y que la decisión de pasarse a Open o no ha estado totalmente vinculada al previo conocimiento de cómo y cuánto iba a mejorar esta ECU-Dorna. El semanario alemán “Speedweek.com” hace referencia a que la comunicación Dall’Igna-MagnetiMarelli ha proporcionado información privilegiada al ingeniero italiano para saber qué dirección tomar.
Lo que está claro es que Dovi ayer probó la nueva centralita, y conociendo los tiempos de Aleix uno puede ver que también el piloto italiano puede haber conseguido sus registros con esta configuración. Y recordemos que son los mejores de Ducati desde la temporada en que Casey Stoner dejó la “Rossa”.
Y ya que hemos hablado de Aleix Espargaró, pues hoy hay que repasar sus tiempos en simulación de carrera. Está claro que la Open con motor de válvulas neumáticas y gomas más blandas que las Factory, consigue tiempos competitivos. Estaba por ver si esto podía ser mantenido en el tiempo para cubrir la distancia de carrera con los de delante. Y lo cierto es que a estas horas ya se ha dado tal simulacro, a continuación una foto que ha proporcionado el mismo Aleix con cierto tono de alegría:
Está claro que no está lejos, pero del Dani del año pasado, porque ha hecho una simulación de 15 vueltas y su peor giro ha sido 2:01,773 teniendo como mejor uno de 2:00,985. Aunque no sea agradable decirlo y que a todos nos hubiese gustado tener una sorpresa con esa moto, parece que las opciones de las Open van a ser aspirar luchar con los equipos satélite.
Otra cuestión del día será ver cómo Valentino Rossi y Jorge Lorenzo consiguen adaptarse a los neumáticos, que hoy por hoy es el mayor problema que tienen. El concepto de paso por curva de Yamaha y el diseño de los Bridgestone chocan de manera frontal, habiendo llegado a declarar Valentino que esas nuevas gomas desnaturalizan la Yamaha, Jorge por su parte dice que son un riesgo para los pilotos por lo que llegan a patinar. Esto va a ser otra guerra antes del inicio del campeonato.
Y que nadie se deje impresionar por el tiempo de Rossi, ya hemos dicho que buscar un tiempo “bonito” a una sola vuelta es para maquillar y aparecer en los papeles, pero no soluciona la falta de grip en distancia de carrera.
En cuanto al día de hoy, en los tiempos, pues aquí se trabaja al contrario que en una sesión de calificación. Es decir, primero se intenta marcar el tiempo rápido para aparecer en los periódicos, y luego se trabaja para obtener la configuración más adecuada. Es por eso que la primera hora es la más concurrida, porque es cuando la pista está mejor de temperatura.
Así que sin más dilación, os pongo la tabla de tiempos.
*Actualizaciones*
10:00 – Nada ha cambiado desde la primera hora de la mañana, sin embargo hay que ver lo que está haciendo Jorge Lorenzo. Parece un piloto de Test-Team de la cantidad de vueltas que lleva. Desde luego no es por falta de trabajo, lo que consiga será por su entrega.
10:20 – Los dos pilotos de Yamaha oficial han terminado su jornada. No demasiado satisfechos, según comentan.
10:27 – Stefan Bradl ya está en el hotel. Los Factory ya han acabado o van acabando con los planes de trabajo.
11:00 – Final del día y de los test en donde Dani Pedrosa “empata” con Valentino Rossi. Para mí es más difícil hacer ese tiempo al final del día que a primera hora, por el estado de la pista, pero lo que cuenta es el crono y al final ese par de monstruos ha hecho un tiempo impresionante.
| Pos | Rider | Team | Fastest lap | Lead. Gap | Prev. Gap | Laps | Last lap | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing | 1:59.999 | 13 / 41 | ||||
| 2 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:59.999 | 0.000 | 0.000 | 47 / 50 | ||
| 3 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 2:00.067 | 0.068 | 0.068 | 6 / 42 | ||
| 4 | ESPARGARO, Aleix | NGM Mobile Forward Racing | 2:00.101 | 0.102 | 0.034 | 7 / 43 | ||
| 5 | BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 2:00.164 | 0.165 | 0.063 | 12 / 48 | ||
| 6 | BAUTISTA, Alvaro | GO&FUN Honda Gresini | 2:00.506 | 0.507 | 0.342 | 9 / 60 | ||
| 7 | LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing | 2:00.619 | 0.620 | 0.113 | 20 / 70 | ||
| 8 | CRUTCHLOW, Cal | Ducati Team | 2:00.790 | 0.791 | 0.171 | 7 / 62 | ||
| 9 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.804 | 0.805 | 0.014 | 69 / 71 | ||
| 10 | ESPARGARO, Pol | Monster Yamaha Tech 3 | 2:01.032 | 1.033 | 0.228 | 6 / 54 | ||
| 11 | IANNONE, Andrea | Pramac Racing | 2:01.198 | 1.199 | 0.166 | 26 / 47 | ||
| 12 | DE PUNIET, Randy | Team Suzuki MotoGP | 2:01.430 | 1.431 | 0.232 | 53 / 55 | ||
| 13 | HERNANDEZ, Yonny | Energy T.I. Pramac Racing | 2:01.497 | 1.498 | 0.067 | 51 / 56 | ||
| 14 | EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 2:01.748 | 1.749 | 0.251 | 23 / 35 | ||
| 15 | HAYDEN, Nicky | Drive M7 Aspar | 2:01.924 | 1.925 | 0.176 | 57 / 59 | ||
| 16 | PIRRO, Michele | Ducati Test Team | 2:02.029 | 2.030 | 0.105 | 8 / 48 | ||
| 17 | AOYAMA, Hiroshi | Drive M7 Aspar | 2:02.070 | 2.071 | 0.041 | 61 / 61 | ||
| 18 | REDDING, Scott | GO&FUN Honda Gresini | 2:02.228 | 2.229 | 0.158 | 48 / 50 | ||
| 19 | BARBERA, Hector | Avintia Racing | 2:02.341 | 2.342 | 0.113 | 13 / 54 | ||
| 20 | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Test Team | 2:03.115 | 3.116 | 0.774 | 3 / 30 | ||
| 21 | DI MEGLIO, Mike | Avintia Racing | 2:03.499 | 3.500 | 0.384 | 15 / 52 | ||
| 22 | ABRAHAM, Karel | Cardion AB Motoracing | 2:04.304 | 4.305 | 0.805 | 5 / 29 | ||
| 23 | AOKI, Nobuatsu | Team Suzuki MotoGP | 2:06.482 | 6.483 | 2.178 | 3 / 14 |