G.P. de Indianápolis – Efrén se regala una victoria a lo grande

Tal y como se desarrolló todo el fin de semana la carrera estaba amenazada desde el cielo, lo gris de las nubes dejaba en incógnita si la carrera iba a ser en seco o sería en mojado. La carrera se iniciaba con la emoción de ver si Alex Rins iba a recuperar desde la 12 plaza y cómo desde la 5ª y 6ª se iban a desenvolver Juanfran Guevara y Jorge Navarro.

Partía desde la pole Jack Miller, líder de la clasificación, acompañado de Alex Márquez y Romano Fenati, con quienes tendría que luchar toda la carrera. Y es que después de que se apagase el semáforo las motos salieron con el objetivo de colocarse bien más para la curva dos que para la rápida curva 1. Se puso Miller al comando mientras McPhee, compañero de Vázquez, se iba al suelo.

Guevara se peleaba con Bagnaia y Navarro con Rins, que había recuperado unas cuantas plazas en la salida. El barcelonés debía ir de menos a más para intentar llegar a una cabeza de carrera que iba estirando los metros que tenían por detrás, ya que las pequeñas luchas les estaban dando la ventaja en el crono sin tener que lucharla. Guevara se iba acercando al grupo de cabeza tras dejar atrás al compañero de Fenati, que a su vez era el nuevo objetivo del Lorquí.

Tras las primeras tres vueltas los pilotos que seguían a Miller dejaron de tratar de pasarse para evitar que el australiano se fuese y no le pudiesen disputar la carrera. Incluso lo superaron tres pilotos al final de recta, al tiempo que Alex Rins había llegado desde la posición 12 de la parrilla trayendo consigo, además, a Binder y a Guevara. El grupo se convirtió en un pelotón de siete motos, del que parecía que tenían un poco guardado Fenati y Miller.

A falta de 13 vueltas se puso líder Rins, que había venido desde atrás, pero a pesar de que intentó un tirón le siguieron rápidamente los otros españoles, Vázquez y Márquez, que poco a poco fueron siendo acosados por Fenati, mientras que Miller se dejaba caer en el grupo, aparentemente para conservar. Y así debieron hacer todos, ya que desde detrás llegaron tres pilotos más: Masbou, Oliveira y Kornfeil.

El francés se puso al comando cuando faltaban 7 vueltas para el final, eso era debido al bajo ritmo que estaban rodando los gallos de la categoría, ya que no era una carrera en las que hubiese excesivos adelantamientos que ralentizasen el ritmo. Así las cosas pareció que el piloto que llevaba 10 en su carenado sí cambió el ritmo, Alexis Masbou no especuló y se puso a tirar como si no hubiese una vuelta siguiente y estirando al grupo de 10 hombres. 

Viendo el cambio de escenario Miller inició su movimiento hacia adelante, tal y como hizo Fenati, pero el que sistemáticamente se ponía en cabeza era Efrén, que hacía correr su moto como la de ninguno en la recta. También en previsión de que se parase la carrera por lluvia, que empezó a caer en alguna zona de circuito, por aquello de pasar líder en la última vuelta consolidada.

El caso es que se llegó al final de la carrera. y en la última vuelta Miller en la curva 2 se metió en una guerra que dio ventaja a Fenati y a Efrén, mientras que por detrás Masbou estaba con Miller, que hacía gala de los caballos del motor de la KTM y se acercaba a los dos primeros. pero a la salida de la última curva ya se vio que la distancia de Fenati era demasiada para Jack Miller, pero para la increíble velocidad de la moto de Efrén no era una misión imposible por más difícil que pareciese.

Así fue, el motor de la Honda empezó a exprimirse a la par que los metros que la separaban de la KTM de Fenati se encogían, superándole cómodamente antes de la línea de meta, en donde cerró el puño y celebró la primera victoria de su carrera deportiva. En el podio su felicidad era inagotable, infinita.

La clasificación de la carrera: