El duelo por el título parecía que marcaba la carrera, y que los pilotos implicados estaban tan centrados que daban el 100% en los entrenamientos clasificatorios y copaban Kallio, Rabat y Viñales la primera fila de la parrilla de salida. La emoción parecía asegurada.
La salida con Kallio en cabeza y Rabat en la segunda se iniciaba con una mala salida de Rabat y buan de Kallio, el que se metió en problemas fue un prometedor en ritmo Viñales. Lüthi también se había ido hacia atrás, mientras que la salida destacable era la de Ricky Cardús, que se ponía en la tercera posición cuando salía desde la séptima plaza de la parrilla de salida.
Asistíamos a la dinámica habitual que diferencia claramente a los compañeros de equipo, uno que al inicio es capaz de imprimir un ritmo impresionante con las gomas nuevas y el depósito lleno era capaz de meter 1,5 segundos en tan sólo tres vueltas. Sin embargo esta vez no hizo falta que pasase tanto tiempo para que Rabat iniciase la reducción de la diferencia, puesto que en la cuarta vuelta ya marcó lo que hasta el momento era la vuelta rápida de carrera e iniciar la persecución del máximo rival por el campeonato.
Cardús no tenía más remedio que ceder ante el empuje de Zarco y de Aegerter, ya que los ritmos de los entrenamientos hacía que los que en la clasificación habían conseguido estar por delante del catalán fuesen haciendo cola para tratar de superar a un piloto que llevaba una moto producida por su equipo, por lo que sólo hay dos unidades en la parrilla: la suya y la de su compañero Schroetter. Así fue perdiendo plaza tras plaza y con todavía 15 vueltas por hacer había caído hasta la séptima plaza, y defendiendo su posición de los ataques de Folger. Aquellos esfuerzos hicieron que, en la maniobra de adelantamiento del alemán, se fuese largo y forzase la inclinación de la moto para la entrada a curva haciendo que el apoyo del neumático delantero superase el límite y se fuese al suelo. El bravo piloto español no soltó la moto para tratar de seguir en carrera.
Otro piloto que tuvo que abandonar fue Nico Terol, con problemas en su máquina dada la rotura de la cadena. El piloto declaraba haber tenido un fin de semana mejor y que esperaba, progresivamente, ir recuperando sensaciones y plazas de cabeza.
Kallio había tenido su parte de carrera, y ahora le tocaba a Rabat, que había conseguido reducir al olvido el segundo y medio que le separaba del finés en las primeras vueltas de la carrera. Con aún 12 vueltas quizá era un poco pronto para asaltar la primera plaza y parecía que mantenía una cómoda segunda plaza, dejando que Kallio llevase el peso y, por tanto, el desgaste.
Fue a falta de 9 giros para encontrarse con la bandera de cuadros que Rabat pasó a liderar la prueba, pero esta vez parecía que se debía a que quería estudiar a su compañero de equipo, sin embargo un error hizo al abrir gas antes de tiempo y tener que salbar un high side. Eso ponía a una diferencia en el cronómetro que superaba el segundo, aunque por muy poco. Lo que iba en contra del final más ajustado es que el ritmo de los dos pilotos del Marc VDS era tan similar que no parecía probable que tuviese opción de volver a contactar con la moto del otro piloto de su box.
La situación extraña se debió a que debido al uso exterior de la pista, de las partes asfaltadas que reemplazan a las zonas de grava junto a la pista por seguridad, se le requirió que cediese la plaza con su inmediato perseguidor. Era un Julián Simón que viajaba a más de 5 segundos, pero esa cesión de plaza se transformó en un ride-through en la última vuelta por haber superado el número de vueltas de margen para ceder la plaza.
El gran problema es que cuando se dejó atrapar por el grupo se puso entre Morbidelli y Simón, impidiendo al piloto de Villacañas poder luchar por la séptima plaza, ya que durante gran parte de la carrera había estado por delante de su compañero de equipo.
Contrariamente a lo acontecido en las últimas carreras de la categoría, la ausencia de emoción fue palpable, ya que Kallio dejó de intentarlo cuando comprendió que no podía llegar sobre Rabat y que su perseguidor, el francés Zarco, no significaba una amenaza al estar a dos segundos.
Tampoco Maverick podía dar caza a un Zarco que ha sido muy consistente durante todo el fin de semana, aunque quizá el de Roses podría haber optado a más de no haber sufrido el problema de la primera curva. Parece que se disipan las posibilidades del piloto de optar a la consecución del título de Moto2 antes de pasar a la categoría reina a lomos de la Suzuki.
En sus declaraciones, Rabat, reconocía que al inicio de la carrera se pudo mantener cerca de Kallio porque iba cometiendo el finés algunos errores. Quizá la carrera hubiese finalizado de otra forma si no se hubiesen dado estas pequeñas erratas de Mika.
Ya en el podio se vio que el más contento y quien más lo celebró fue el francés Zarco, quizá porque es el que menos lo frecuenta. La ocasión lo merecía.
En cuanto al campeonato, Tito volvía a ampliar la distancia hasta casi una carrera ya que ha establecido en 22 puntos la distancia con el que ya queda como único competidor que queda, ya que parece que se elimina de la ecuación a Maverick Viñales. El del Pons Racing, aunque matemáticamente sí mantiene opciones, parece que no va a poder luchar de forma real por el título ya que tendrían que fallar dos pilotos para que se diese esa posibilidad.
El resultado de la carrera
| Posición | Dorsal | Piloto | Equipo | Moto | Tiempo |
| 1 | 53 | Esteve RABAT | Marc VDS Racing Team | Kalex | 42’48.724 |
| 2 | 36 | Mika KALLIO | Marc VDS Racing Team | Kalex | 2.271 |
| 3 | 5 | Johann ZARCO | AirAsia Caterham | Caterham Suter | 4.268 |
| 4 | 40 | Maverick VIÑALES | Paginas Amarillas HP 40 | Kalex | 7.448 |
| 5 | 12 | Thomas LUTHI | Interwetten Paddock Moto2 | Suter | 9.679 |
| 6 | 77 | Dominique AEGERTER | Technomag carXpert | Suter | 11.587 |
| 7 | 21 | Franco MORBIDELLI | Italtrans Racing Team | Kalex | 21.899 |
| 8 | 60 | Julian SIMON | Italtrans Racing Team | Kalex | 22.403 |
| 9 | 49 | Axel PONS | AGR Team | Kalex | 22.744 |
| 10 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | IDEMITSU Honda Team Asia | Kalex | 24.044 |
| 11 | 23 | Marcel SCHROTTER | Tech 3 | Tech 3 | 25.711 |
| 12 | 11 | Sandro CORTESE | Dynavolt Intact GP | Kalex | 29.473 |
| 13 | 54 | Mattia PASINI | NGM Forward Racing | Kalex | 31.929 |
| 14 | 4 | Randy KRUMMENACHER | Octo IodaRacing Team | Suter | 35.067 |
| 15 | 39 | Luis SALOM | Paginas Amarillas HP 40 | Kalex | 35.294 |
| 16 | 19 | Xavier SIMEON | Federal Oil Gresini Moto2 | Suter | 37.413 |
| 17 | 95 | Anthony WEST | QMMF Racing Team | Speed Up | 37.828 |
| 18 | 22 | Sam LOWES | Speed Up | Speed Up | 38.303 |
| 19 | 94 | Jonas FOLGER | AGR Team | Kalex | 42.800 |
| 20 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Petronas Raceline Malaysia | Kalex | 42.936 |
| 21 | 81 | Jordi TORRES | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 43.993 |
| 22 | 8 | Gino REA | AGT REA Racing | Suter | 44.376 |
| 23 | 14 | Ratthapark WILAIROT | AirAsia Caterham | Caterham Suter | 50.539 |
| 24 | 20 | Florian MARINO | NGM Forward Racing | Kalex | 48.297 |
| 25 | 7 | Lorenzo BALDASSARRI | Gresini Moto2 | Suter | 49.033 |
| 26 | 96 | Louis ROSSI | SAG Team | Kalex | 52.803 |
| 27 | 97 | Roman RAMOS | QMMF Racing Team | Speed Up | +1’02.315 |
| 28 | 64 | Federico CARICASULO | Teluru Team JiR Webike | TSR | +1’02.417 |
| 29 | 70 | Robin MULHAUSER | Technomag carXpert | Suter | +1’03.043 |
| 30 | 10 | Thitipong WAROKORN | APH PTT The Pizza SAG | Kalex | +1’06.321 |
| 31 | 32 | Federico FULIGNI | Ciatti | Suter | +1’05.806 |
| 32 | 25 | Azlan SHAH | IDEMITSU Honda Team Asia | Kalex | 1 Lap |