e-MotoGP en 2018 según Dorna

Está clara cuál ha sido la ruta que ha seguido Dorna en las últimas temporadas, tanto en las tres clases del campeonato de MotoGP como en el campeonato de Superbike: buscar la igualdad perdida.

Para ello se ha tenido que batir el cobre con los grandes fabricantes de la clase reina, para “desperfeccionar” los prototipos con electrónica única, limitación de combustible y contínuas modificaciones del reglamento, como puede haber sido la restricción del uso de la aerodinámica.

Para Moto2 y Moto3 ha habido también decisiones, como puede ser la de que los fabricantes deben poner las mejoras de las motos a disposición de todos los equipos de forma simultánea. En Moto2 habrá electrónica, buscando la igualdad perdida.

Sin embargo, y viendo el creciente interés que despierta la Formula-E, los buenos resultados que están obteniendo los prototipos eléctricos de las Isla de Man, Dorna pondrá en pista una categoría eléctrica. Los responsables no han aclarado si esta categoría reemplazará la actual MotoGP o si se incorporará como una nueva categoría.

Carmelo Ezpeleta ha dejado claro que la propulsión eléctrica debe reemplazar a cualquier otra, especialmente la de combustibles fósiles. Añadió que esto debe ser un reto para los fabricantes, que siempre están reclamando retos a superar en ingeniería.

Takanao Tsubouchi, de la MSMA, ha asegurado que se abren nuevos horizontes para los desafíos que les propondrá la nueva categoría a sus equipos de ingeniería, además han recibido la solicitud de otros fabricantes para retornar a la competición. Lo que podría significar el retorno de Kawasaki al mundial, dado el perfil pluridisciplinar de Kawasaki Heavy Industriés, que podría explotar diferentes perfiles de su compañía.

@MotorluNews