Tiempos y situación del test en Jerez. Marc sigue al mando, Dani probando.

Penúltimo día de pruebas en el circuito Jerezano, que debido a su baja temperatura ha retrasado la salida de los pilotos a la pista para seguir con los planes de prueba.

Hoy se han añadido los pilotos del Avintia Racing, a los mandos de sus Ducati, como contraste a las bajas que han causado Alex Lowes y Mickey Van der Mark. 

El piloto de Yamaha sufrió ayer una caída “por orejas” en la que se dislocaba el hombro, la prudencia aconsejó que el inglés guardase reposo. Por su parte, el tulipán Van der Mark, dejó el test para viajar a Amberes y hacerse un chequeo en su brazo derecho, los dolores no le dejaban pilotar. El equipo no ha dado más explicación al dolor, de manera que no se sabe si es el clásico “síndrome compartimental” o alguna otra dolencia.

También ha caído en la lista de bajas Eugene Laverty, nunca mejor dicho, que al parecer ha sufrido el que va camino de conocerse como “mal de Michelin” y se ha caído en la frenada de la curva 7. El norirlandés padece una fractura distal del radio del brazo izquierdo.

Bautista y Bradl se han centrado, principalmente, en conocer esos nuevos neumáticos con los que tendrán que lidiar la próxima temporada. El talaverano dice haber sentido menor grip en la rueda posterior, cuando se supone que es el punto fuerte de los neumáticos franceses, y Bradl ha incluido la electrónica en sus pruebas. Se muestra sobrio al decir que ésta se ha comportado normalmente.

También ha caído el probador de Ducati, que ha ido por su propio pie hasta la ambulancia que le ha llevado al hospital del circuito. También ha perdido el tren delantero y comenta que es difícil encontrar el límite a esa goma.

Dani testea la relación entre el motor y el nuevo software

El equipo HRC se ha centrado en el software Magneti Marelli, por eso hoy han hecho grandes pausas, para la configuración de los valores de la centralita. Dani, además, ha estado comparando el rendimiento de los motores de 2015 y de 2016.

Parece ser que la agresividad de la que se quejaban los pilotos, no ha sido corregida en la maquinaria diseñada para la temporada 2016. Eso sí, Marc ha conseguido ser el más rápido de nuevo, seguido por un prometedor Scott Redding con la Ducati. Parece que la moto italiana se adapta mejor al estilo de pilotaje del altísimo piloto británico.

1.- Marc Marquez (Honda) 1’39”57

2.- Scott Redding (Ducati) 1’39”7

3.- Michele Pirro (Ducati) 1’39”8

4.- Danilo Petrucci (Ducati) 1’39”9

5.- Hector Barbera (Ducati) 1’39”9

6.- Dani Pedrosa (Honda) 1’40”10

Tiempos gentileza de Gpone.it y HRC

Sykes debe buscar la consistencia

En el apartado del mundial de Superbike ha habido más motos en pista hoy. Después de un día de pausa para las Kawasaki, hoy han vuelto al trabajo para mejorar la moto que parece que es la referencia. Sus dos pilotos han conseguido marcar un 1:40 bajo, distanciando al mejor perseguidor a más de medio segundo, un auténtico universo en el mundo de la competición. El mejor del resto ha sido Chaz Davies, seguido muy de cerca por Nicky Hayden y Xavi Forés.

Forés se aclimata rápidamente

Davies está de enhorabuena porque Casey Stoner ha dicho que quiere ayudar a desarrollar la Panigale para ayudar a su amigo, y de refilón también ayudará al piloto del Barni Racing, el español Xavi Forés.

Giugliano ha seguido mejorando su umbral de confianza y ha podido acercarse a dos décimas de su compañero y encimando a Hayden y Forés. Sólo la MV Agusta de Camier se mantiene alejada, según dicen, por la electrónica que gestiona su maquinaria.

@motor_lu

Pos. Dorsal Piloto Tiempo Diferencia Anterior Vueltas
1 66 Tom SYKES 1:40.316 —– —– 76
2 65 Jonathan REA 1:40.326 0.010 0.010 75
3 7 Chaz DAVIES 1:40.867 0.551 0.541 29
4 69 Nicky HAYDEN 1:41.004 0.688 0.137 37
5 12 Xavi FORES 1:41.040 0.724 0.036 32
6 34 Davide GIUGLIANO 1:41.047 0.731 0.007 45
7 2 Leon CAMIER 1:41.766 1.450 0.719 32
8 99 Patrick JACOBSEN 1:43.521 3.205 1.755  47

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