Esta entrevista con Xavi Vierge la llevamos a cabo en el hospitality del Tech3 y fue hecha antes del podio conseguido en Japón y en la que señala cuál es su situación actual y explica cuál es la potencialidad de cara a la temporada que viene.
Muy prudente en las valoraciones, Vierge se mostró confiado en que la única herramienta que puede darle mejoras es el trabajo duro. Siempre se refirió a sus posibilidades como el fruto que recogería del trabajo que hiciesen, tanto él como su equipo.
¿Como te sientes con la progresión que has tenido en la categoría?
Bastante contento, hemos dado un gran paso adelante porque el año pasado acabábamos en el top15 y el objetivo de ésta temporada era estar regularmente entre los 10 primeros. Cosa que estamos consiguiendo y estamos contentos de conseguir nuestro objetivo.
Los resultados de este año seguro que han venido por mejoras tanto en la moto como en usted, ¿en qué ha mejorado la moto, y en qué ha mejorado usted?
Es que yo no puedo mejorar si la moto no lo hace, y al revés. Si yo no mejoro, la moto no puede mejorar. El equipo me ha dado lo que necesitaba para intentar dar el paso y yo, con la ayuda de la moto y con trabajo he podido aprovechar esas mejoras técnicas. Y ahora estamos ya intentando dar otro step más.
¿Cuál es el objetivo, mejorar la frenada, el paso por curva…?
La tracción. Nuestro handicap es la tracción. La temporada pasada era una diferencia mucho más grande, este año hemos mejorado pero aún nos falta. Este pasito que hemos dado ha sido lo que más nos ha ayudado a mejorar.
Ha de ser muy especial correr con una moto como la Mistral610 ¿cuál es la diferencia entre las Kalex y la que tú tienes?
Que Kalex tiene 25 tíos para evolucionar la moto, y nostros sólo 2. Por eso, con cada pieza que traen, tienen muchísima información y muchas opiniones para desarrollar la moto. Por eso es mucho más rápido todo.
Ellos son una fábrica y tienen mucho más dinero, nostros somos un equipo pequeño que intentamos hacer lo que podemos pero está claro que no tenemos los mismos medios y la evolución es más lenta.
Además, cuando en algún sitio alguien tiene un problema pueden preguntar porque alguien viene y les dice qué es lo que va bien, mientras que nostros tenemos que investigar cuál es el problema y a veces cuesta encontrarlo.
Bueno, pero eso le da más mérito a los resultados
Como cualquier piloto lo que quiero es intentar ganar y por el momento, estamos muy lejos y aunque estamos contentos al acabar la carrera te queda un sabor de boca extraño.
Pero cada vez estás más cerca del podio… [N. del R. Esta entrevista se realizó antes del podio conseguido en el GP de Japón]
Estamos cerca y lejos al mismo tiempo. Todo tendría que alinearse para que fuese posible, pero está claro que no lo descartamos. Eso sí, hay que ser realista y reconocer que tenemos que mejorar mucho para luchar por el podio en condiciones normales. Ser optimistas, trabajar mucho y con los pies en el suelo y a intentar conseguirlo.
De los pilotos que han venido del FIM CEV directamente de Moto2, usted es el único que ha seguido una buena progresión a pesar de haber sido batido en aquél campeonato por Edgar Pons ¿Cuál es el secreto de tu progresión?
Yo no soy nadie para hablar de otros, no estoy en su piel y no sé lo que pasa ni lo que viven. Pero pasa con diferentes pilotos de Moto3 y Moto2, que están en el FIM CEV con la misma moto del mundial, lo mejor que había en aquel momento y que cuando han dado el paso al mundial se han encontrado con lo mismo, no han tenido una moto aún mejor. Entonces en el campeonato de España ellos tenían lo mejor, y aquí ellos tienen lo mejor pero como otros 25 tíos más. Todo se igual más aquí.
Yo en el FIM CEV estaba como ahora y no tenía la mejor moto, no tenía el mejor material y tenía que luchar por intentar estar delante. Más o menos lo salvamos y aunque no conseguimos ganar estuvimos allí en todas las carreras. Al llegar al mundial tuve que seguir luchando, mientras que ellos estaban quizá acostumbrados a tenerlo fácil mientras que aquí se ha igualado todo y quizá les falta el haber tenido que trabajar un poco más ese aspecto de pelear.
Eso plantea una pregunta de cómo es mejor llegar a Moto2 ¿Mejor desde Moto3, o mejor desde Moto2 del FIM CEV?
El sueño de todos los pilotos es ganar las dos categorías, así que si puedes, si tienes el físico, material y patrocinadores, es mejor entrar en el campeonato del mundo de Moto3 para intentar ganarlo.
En mi caso no pudo ser porque me hice grande rápidamente, y Moto3 era imposible para mí. En Moto3 lo intentamos pero al ir tan al límite lo único que conseguía era caer.
¿Y qué nos dices de MotoGP?
Yo no quiero estar haciendo sexto, séptimo u octavo. Creo que antes de dar el paso tienes que estar en Moto2 un par de temporadas luchando por ganar y hacerlo realmente bien. Sin precipitarse, porque allí están los mejores de los mejores y llegar allí sin haber hecho los deberes en Moto2 creo que es un paso atrás. Es complicarse la vida.
Bueno, y el planteamiento de tus resultados para el año que viene ¿cuáles serán?
Eso me gustaría. Sólo lo sabré cuando haya terminado la temporada. Ojalá te pueda decir que el objetivo sea luchar por los podios, eso querrá decir que hemos hecho una buena progresión y estamos en condiciones de hacerlo. Ahora no, ahora habría que pensar en terminar entre los seis primeros.
¿Y dónde se vería terminando la temporada?
La idea es ir recortando las diferencias con los de cabeza, y lo que queremos es estar regularmente entre los seis primeros, que es donde queremos empezar la temporada que viene.
@LucioLopezGP y JGonzalezGP para @MotorluNews
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