Tras una jornada inicial en la que las condiciones de la pista marcaron la dirección de lo que se podía hacer y todavía más de aquello que no, hoy los pilotos se están encontrando con una asfalto con algo más de agarre. Las condiciones del asfalto ayer penalizaban el grip en la rígida goma trasera de los pilotos, tras haber estado la Scuderia Ferrari haciendo un test allí, cosa que permitió que brillase el trío de cabeza.
Si bien es cierto que Aleix Espargaró está siendo la sensación de la temporada con su Yamaha NGM Open, el dúo que le acompañó en la parte más alta de la tabla de tiempos no son “sospechosos habituales”, y ya al fin de la jornada se confirmó por parte de técnicos y pilotos que las líneas de trabajo fueron diferentes de forma mucho más acusada. Por ejemplo Valentino Rossi no montó neumático fresco en los últimos 10 minutos para conseguir marcar un tiempo que dejase su nombre entre los primeros, como así lo hicieron Álvaro, Aleix y Pol (consulta el artículo del día 1).
¿Qué se espera de hoy?
Con la pista más limpia se espera que los tiempos bajen, esa es la directa y evidente, pero además lo que se quiere es ver los ritmos de carrera que tienen cada uno de ellos. De hecho es el tema más hablado entre los periodistas especializados que allí se encuentran, y siempre alrededor de la figura del mayor de los Espargaró ¿Será capaz esa Yamaha con los neumáticos extra blandos de aguantar la carrera?
También hoy se espera que Valentino Rossi, quien un vez más parece haber resurgido de sus cenizas, trabaje sobre el setting de la moto para adaptarse más y mejor a la especificación de ese nuevo Bridgestone. Según el de Tavullia ese neumático es ahora mismo el único problema que tienen, que la rigidez que le han dado no favorece los más mínimo a la Yamaha y que está hecho para aguantar el agresivo estilo que requiere la Honda.
Y ya que estamos con Yamaha hay que comentar que sigue el trabajo de Jorge Lorenzo, quien no se encuentra en absoluto cómodo con cómo trabaja la electrónica de la nueva moto. Tanto es así que el Mallorquín ha declarado que van a hacer pruebas con la electrónica de 2013, a ver si encuentran el punto de entrega dulce que requiere el bicampeón.
Por su parte Dani Pedrosa sigue en su papel de no hacer demasiado ruido, pero de siempre estar ahí. A pesar de que ayer decía estar cansado por el viaje y no haber podido encontrarse cómodo como para ir a buscar un tiempo que fuese una referencia que se esperaba ver, dado el dominio del primer test de su ausente compañero de equipo. Se centró en hacer ritmo de carrera, como Bradley Smith, quien está trabajando a largo plazo más que buscar un tiempo de relumbrón y declara estar tranquilo y cómodo viendo a Aleix y Pol por delante.
En cuanto al mejor de ayer, Álvaro, declaró que Showa le ha proporcionado un amortiguador trasero que por fin trabaja como se espera. O por lo menos como él quería, dado que le transmite mucho más y mejor el estado del neumático trasero y le da más grip y, sobre todo, más confianza. De hecho fue de los pilotos que mejor ritmo de vueltas tuvo y que no sólo se trató de una vuelta con neumático blando.
Una vez finalice el test, haré un estudio sobre vueltas rápidas y sobre los ritmos y una comparativa con los mismos datos del primer test, a ver qué cosas interesantes se pueden ver.
En cuanto a Dovi y Ducati, se espera que aunque no se sepa, prueben una Open para tomar la decisión. Se especula con cuándo se hará pública, si el viernes o el día 10 de Marzo en Mónaco, tal y como especula gpone.com.
La nota extradeportiva: Es el cumpleaños del Tornado de Texas, Colin Edwards, que cumple 40 años y a quien felicitamos y deseamos una gran (¿última?) temporada.
* Actualizaciones*
8:20 – Ducati pone en pista la GP14 con ECU genérica con Pirro. Esta nota es importatísima porque será el primer paso para la decisión final sobre cómo se inscriben.
9:00 – Actualizada la tabla de tiempos. Sin novedades significativas dado que casi no ha habido actividad por el calor. Han salido a pista Álvaro, Vale y Andrea D.
10:00 – Dani Pedrosa ejerce de Sheriff y pone las cosas en su sitio con un 2:00 bajo. La pista ya empieza a estar mejor y ahora vendrán las simulaciones de carrera de unas 10 a 15 vueltas y luego buscar quedar arriba con una vuelta rápida.
11:00 – Fin de la sesión. Dani Pedrosa se ha permitido bajar aún más el tiempo que hace aproximadamente una hora le ponía en cabeza. Sólo Aleix Espargaró, cómo no, y Álvaro Bautista han conseguido bajar tiempos en una pista que ha mejorado algo. Por ejemplo, y como muestra de esa mejora, el número de pilotos en 2:00 de ayer fue de 3 y hoy esa cuota ha subido hasta los 7 pilotos.
Subrayar que ese sprint final no han estado los pilotos oficiales Yamaha, uno en busca de la electrónica que le permita cambiar lo menos posible su conducción, y el otro con un neumático trasero que no le deja tomar las curvas como quiere. Por su parte el que ayer fue primera Yamaha Factory, Pol, hoy se ha ido al suelo por primera vez aunque afortunadamente sin consecuencias.
Del esperadísimo test de Ducati con la GP14 en especificaciones Open, pues nada destacable. Tras el shake-down de ayer se esperaba que hoy Pirro pudiese hacer un test en condiciones, pero o bien no ha sido así o bien la cosa da menos resultados de lo esperado. Esto, juntamente con el progreso de las Factory (los dos pilotos en 2:00) le ponen aún más difícil a Luigi Dall’Igna tomar una decisión. Por lo menos a mí si me pregunta ahora no sabría qué elegir, y eso que no me va nada. ¡Imaginad él!
Nada más destacable, lo único que queda por decir es que se comenta que las Production Racer de Honda es posible que tengan unas cuantas RPM escondidas para el inicio de temporada. Veremos.
Mañana, más.
| Pos | Piloto | Equipo | Vuelta rápida | Dif 1º | Dif Ant. |
| 1 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 2:00.039 | ||
| 2 | ESPARGARO, Aleix | NGM Mobile Forward Racing | 2:00.320 | 0.281 | 0.281 |
| 3 | BAUTISTA, Alvaro | GO&FUN Honda Gresini | 2:00.500 | 0.461 | 0.180 |
| 4 | ROSSI, Valentino | Yamaha Factory Racing | 2:00.605 | 0.566 | 0.105 |
| 5 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 2:00.787 | 0.748 | 0.182 |
| 6 | BRADL, Stefan | LCR Honda MotoGP | 2:00.902 | 0.863 | 0.115 |
| 7 | CRUTCHLOW, Cal | Ducati Team | 2:00.952 | 0.913 | 0.050 |
| 8 | ESPARGARO, Pol | Monster Yamaha Tech 3 | 2:01.027 | 0.988 | 0.075 |
| 9 | LORENZO, Jorge | Yamaha Factory Racing | 2:01.049 | 1.010 | 0.022 |
| 10 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 2:01.098 | 1.059 | 0.049 |
| 11 | IANNONE, Andrea | Pramac Racing | 2:01.173 | 1.134 | 0.075 |
| 12 | HERNANDEZ, Yonny | Energy T.I. Pramac Racing | 2:01.658 | 1.619 | 0.485 |
| 13 | EDWARDS, Colin | NGM Mobile Forward Racing | 2:01.996 | 1.957 | 0.338 |
| 14 | HAYDEN, Nicky | Drive M7 Aspar | 2:02.088 | 2.049 | 0.092 |
| 15 | DE PUNIET, Randy | Team Suzuki MotoGP | 2:02.139 | 2.100 | 0.051 |
| 16 | BARBERA, Hector | Avintia Racing | 2:02.149 | 2.110 | 0.010 |
| 17 | REDDING, Scott | GO&FUN Honda Gresini | 2:02.652 | 2.613 | 0.503 |
| 18 | AOYAMA, Hiroshi | Drive M7 Aspar | 2:02.786 | 2.747 | 0.134 |
| 19 | PIRRO, Michele | Ducati Test Team | 2:02.799 | 2.760 | 0.013 |
| 20 | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Test Team | 2:02.802 | 2.763 | 0.003 |
| 21 | DI MEGLIO, Mike | Avintia Racing | 2:03.946 | 3.907 | 1.144 |
| 22 | ABRAHAM, Karel | Cardion AB Motoracing | 2:05.198 | 5.159 | 1.252 |
| 23 | AOKI, Nobuatsu | Team Suzuki MotoGP | 2:07.462 | 7.423 | 2.264 |