Una confusa sesión de entrenamientos clasificatorios ha tenido un desarrollo extraño por la caída de Claudio Corti, que corría por primera vez como equipo de fábrica, y los problemas en la máquina de Toni Elías.
Cabe decir que el manresano no pudo computar tiempo alguno, dado que la maquinaria del Red Devils Roma se negó a funcionar. No sólo ha condicionado la posición en parrilla de Toni, sino que lo ha hecho con las dos carreras que tiene mañana por delante.
En un circuito que no conoce sus opciones pasaban por seguir una rueda y tratar de progresar, poco a poco, en la medida de lo posible; de esta otra forma va a tener que ir quitándose pilotos de en medio para llegar a la zona de los puntos y tratar de alcanzar el top10. El segundo objetivo no será nada fácil de conseguir.
En la otra cara de la moneda está David Salóm, que se ha colado en la Superpole2 junto con la EVO del retornado Sylvain Barrier. El francés ha demostrado el por qué de haber sido campeón de Superstock1000 la pasada temporada y la confianza del equipo en él, ya que ha conseguido clasificarse dos puestos por delante de Salóm poniéndose décimo.
Así las cosas Salóm parece que está dispuesto a conseguir ampliar la diferencia que tiene a la cabeza de la clasificación de las motos EVO, ya que dado el número de grandes premios que Barrier no ha puntuado, hacen que no sea significativo el recorte de puntos que puede hacer. En caso que lo consiga.
En la zona selecta no hay novedades, dado que Sykes ha conseguido su tercera pole de la temporada, en ocho carreras. Cierto es que el año pasado fue mayor su dominio, pero no deja de tener un índice de éxito altísimo en esta suerte contra el crono.
Junto a él una Honda y una Ducati. Las de Rea y Davies, respectivamente, que han superado a sus compañeros de marca con bastante holgura. Lo de Rea no sorprende pero lo de Davies es menos esperado dado el rendimiento que estaba luciendo un fogoso Davide Giugliano.
Melandri sigue correcto, pero sin dar ese paso adelante que se espera del hombre al que Aprilia ha fichado como primer espada, y para volver a hacerse con el título mundial. Será flanqueado en la segunda fila por Bazooka (Loris Baz) y su compañero de equipo Sylvain Guintoli.
Mal de nuevo las Suzuki, a pesar de lo prometedores que habían sido los entrenos que habían llevado a cabo los muchachos de la “Gran S”, esta no es la forma para Laverty de reclamar la atención de la marca para la moto de MotoGP. Lowes sí tiene excusa, es su primera temporada y no conoce un circuito muy difícil.
La clasificación queda de la siguiente manera:
| Posición | Dorsal | Piloto | Nacionalidad | Equipo | Moto | Pr. Libre1 | Pr. Libre2 | Pr. Libre3 | Superpole | Diferencia | Sesión |
| 1 | 1 | T.SYKES | GBR | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 1’44.721 | 1’43.927 | 1’43.344 | 1’42.484 | SP2 | |
| 2 | 65 | J.REA | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR1000RR | 1’44.901 | 1’43.939 | 1’43.147 | 1’42.765 | 0.281 | SP2 |
| 3 | 7 | C.DAVIES | GBR | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 1’44.925 | 1’44.273 | 1’43.287 | 1’42.924 | 0.440 | SP2 |
| 4 | 33 | M.MELANDRI | ITA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 1’43.880 | 1’44.372 | 1’43.173 | 1’43.038 | 0.554 | SP2 |
| 5 | 76 | L.BAZ | FRA | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 1’44.629 | 1’44.841 | 1’43.290 | 1’43.048 | 0.564 | SP2 |
| 6 | 50 | S.GUINTOLI | FRA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 1’44.304 | 1’44.850 | 1’43.277 | 1’43.076 | 0.592 | SP2 |
| 7 | 58 | E.LAVERTY | IRL | Voltcom Crescent Suzuki | Suzuki GSX-R1000 | 1’44.473 | 1’44.147 | 1’43.277 | 1’43.245 | 0.761 | SP2 |
| 8 | 34 | D.GIUGLIANO | ITA | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 1’46.901 | 1’44.862 | 1’43.441 | 1’43.317 | 0.833 | SP2 |
| 9 | 91 | L.HASLAM | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR1000RR | 1’44.864 | 1’44.511 | 1’43.310 | 1’43.475 | 0.991 | SP2 |
| 10 | 52 | S.BARRIER | FRA | BMW Motorrad Italia SBK | BMW S1000 RR EVO | 1’45.763 | 1’44.960 | 1’44.812 | 1’43.754 | 1.270 | SP2 |
| 11 | 22 | A.LOWES | GBR | Voltcom Crescent Suzuki | Suzuki GSX-R1000 | 1’44.620 | 1’44.374 | 1’43.401 | 1’43.840 | 1.356 | SP2 |
| 12 | 44 | D.SALOM | ESP | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R EVO | 1’45.930 | 1’46.597 | 1’44.173 | 1’44.361 | 1.877 | SP2 |
| 13 | 86 | A.BADOVINI | ITA | Team Bimota Alstare | Bimota BB3 EVO | 1’45.954 | 1’45.919 | 1’44.879 | 1’44.472 | SP1 | |
| 14 | 59 | N.CANEPA | ITA | Althea Racing | Ducati 1199 Panigale R EVO | 1’46.889 | 1’46.025 | 1’45.232 | 1’44.590 | SP1 | |
| 15 | 2 | C.IDDON | GBR | Team Bimota Alstare | Bimota BB3 EVO | 1’45.968 | 1’45.927 | 1’44.711 | 1’44.971 | SP1 | |
| 16 | 32 | S.MORAIS | RSA | IRON BRAIN Grillini | Kawasaki Kawasaki ZX-10R EVO | 1’46.074 | 1’45.801 | 1’44.389 | 1’45.198 | SP1 | |
| 17 | 67 | B.STARING | AUS | IRON BRAIN Grillini | Kawasaki Kawasaki ZX-10R EVO | 1’49.167 | 1’47.596 | 1’45.119 | 1’45.543 | SP1 | |
| 18 | 21 | A.ANDREOZZI | ITA | Team Pedercini | Kawasaki ZX-10R EVO | 1’46.970 | 1’46.712 | 1’44.941 | 1’45.805 | SP1 | |
| 19 | 71 | C.CORTI | ITA | MV Agusta Reparto Corse | MV Agusta F4 RR | 1’46.097 | 1’45.847 | 1’44.214 | SP1 | ||
| 20 | 24 | T.ELIAS | ESP | Red Devils Roma | Aprilia RSV4 Factory | 1’46.196 | 1’45.466 | 1’44.870 | SP1 | ||
| 21 | 48 | R.RUSSO | ITA | Team Pedercini | Kawasaki ZX-10R EVO | 1’46.718 | 1’45.298 | FP | |||
| 22 | 11 | J.GUARNONI | FRA | MRS Kawasaki | Kawasaki ZX-10R EVO | 1’46.588 | 1’46.727 | 1’45.342 | FP | ||
| 23 | 9 | F.FORET | FRA | MAHI Racing Team India | Kawasaki ZX-10R EVO | 1’47.179 | 1’46.557 | 1’45.405 | FP | ||
| 24 | 99 | G.MAY | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 1’51.881 | 1’46.971 | FP | |||
| 25 | 16 | G.RIZMAYER | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000 RR | 1’50.015 | 1’48.588 | 1’48.250 | FP | ||
| 26 | 20 | A.YATES | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 1’52.310 | 1’51.414 | 1’48.468 | FP | ||
| 27 | 56 | P.SEBESTYEN | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000 RR EVO | 1’50.723 | 1’50.324 | 1’48.734 | FP |