Marc Márquez
1º, 1’55.411 seg, 65 vueltas, 351 km.
1″Hoy el día ha ido muy bien y estoy muy contento, porque nos hemos quitado las dudas que teníamos después de la carrera de ayer, porque no entendíamos qué había pasado. Hemos llegado a la conclusión de que se combinaron muchos factores, porque hoy he ido rápido desde el principio con la misma puesta a punto que ayer. Por la mañana nos hemos centrado en trabajar con la moto de este año, utilizando alguna configuración distinta, y en seguida me he encontrado muy bien. Después he vuelto a rodar con la moto nueva, que tiene un muy buen potencial, y hemos marcado un buen tiempo con ella. Lo mejor es que el ritmo de hoy volvía a ser el de todo el fin de semana excepto el domingo”.
Dani Pedrosa
3º, 1’56.014 seg, 38 vueltas, 205 km.
“Hoy hemos aprovechado para probar diferentes configuraciones de puesta a punto tras la información obtenida después de la carrera de ayer, disputada aquí en Brno. Nos hemos centrado, sobre todo, en las suspensiones y en las curvas de entrega potencia, teniendo en cuenta las carreras que quedan por disputar. También hemos probado la moto del año que viene, que tiene algunas actualizaciones con respecto a la última vez que la probamos aquí en julio. Tras el primer test, hemos realizado algunas mejoras, unas han funcionado bien y otras no, pero hemos podido dar un paso más en su desarrollo. Haremos una tercera prueba en el circuito de Valencia”.
Jorge Lorenzo
2nd / 1’55.566 / 52 laps
Hemos probado algunas cosas para la moto del año que viene y es bastante buena en algunos aspectos, negativa en otros pero en general es mejor. También hemos probado algunas cosas para este año. El chasis para el año próximo parece un poco más estable, lo que es bueno.
Valentino Rossi
5th / 1’56.446 / 63 laps
El primer prototipo del nuevo motor es un pequeño paso pero es algo mejor. También hemos probado el prototipo de la nueva moto. Hemos mejorado algunas cosas, la frenada y entrada en curva no es mala pero en aceleración mi sensación es que perdemos un poquito. Tenemos algo bueno y algo malo. Tenemos que trabajar un poco más pero era importante probar hoy. También hemos probado pequeños detalles para las próximas carreras pero no muy importantes para el resto de la temporada. Ahora hay que estudiar los datos míos y de Jorge que fue rápido por la mañana ya que las condiciones eran mejores.
Bradley Smith
6th / 1’56.541 / 60 laps
Estoy realmente contento con el final de las pruebas del test de hoy ya que hemos identificado algunas áreas en donde teníamos problemas así como algunas mejoras que nos ayudarán al principio de la carrera. No sabemos qué es lo que ha ido mal el domingo, pero tengo el ritmo para luchar para estar en el top5. Estamos concentrados en eso y he hecho muchas vueltas con el depósito lleno. He hecho 56.4 al final del día con el depósito lleno y neumáticos nuevos como al inicio de carrera, algo muy constructivo. Era más una puesta a punto en este test y no hemos probado muchas cosas nuevas y hemos encontrado algo en el setting de la suspensión trasera que irá bien con el depósito lleno. Además, he probado unas cuantas opciones de neumáticos y ahora sabemos qué dirección tomar ahora. Ha sido un día de toma de información, por lo que habrá que esperar a Silverstone donde usaré lo aprendido para estar más cerca de la cabeza y dar a los fans británicos un motivo por el que animar
Pol Espargaro
7th / 1’56.502 / 61 laps
Después de todo ha sido un día aprovechado en el sentido que nos hemos fijado en mi estilo de conducción porque era en lo que más quería trabajar aún no siendo esta pista una de mis favoritas. Hemos intentado mejorar mi línea en todo el circuito, mejorando en cada curva pero el área más importante donde quería mejorar era en el paso por curva. Estoy contento con mi rendimiento en la frenada y salida, pero durante las curvas, necesito refinar mi conducción en ellas y hacer algunos cambios. Después de todo la Yamaha es más fuerte en las curvas y hay que hacerlas más suaves. Creo que soy un poco agresivo pero estoy aprendiendo mucho y no hay que decir que es un gran cambio con respecto de Moto2. Hay todavía trabajo que hacer para ser más fino pero hemos hecho progresos hoy centrándonos en partes específicas de la pista que he encontrado difíciles. He probado el neumático nuevo de Bridgestone y ha sido positivo con buena estabilidad que es un plus en las frenadas. Podré usar esto para ser rápido. Al fin, estamos preparados para Silverstone y estoy seguro que podremos usar esta información en nuestro beneficio para la próxima ronda
Aleix Espargaró
4th / 1’56.173 / 52 laps
Llegamos de un difícil fin de semana, por lo que era importante probar algunas soluciones de cara a mejorar mi sensación con el tren delantero y trabajar en la electrónica. Estoy satisfecho con el trabajo hecho hoy especialmente con la electrónica. Soy optimista para Silverstone
Stefan Bradl
8º 1’56.519 – 51 laps
Ha sido un día muy lleno y productivo de test para nosotros. Básicamente hemos intentado resolver los problemas que ayer tuvimos en el tren delantero durante la carrera. Hemos trabajado en diferentes geometrías, modificado suspensiones y freno motro. Nos hemos centrado en la búsqueda de un mejor set-up pensando en Silverstone. El tiempo no era nuestra prioridad hoy: hemos preferido obtener datos importantes en las 51 vueltas dadas
ALVARO BAUTISTA (1’56″806 – 66 giri)
Dado que estamos teniendo problemas ya hace algunas carreras, este test hemos trabajado mucho junto con Showa probando diferentes soluciones de suspensión, tanto en la horquilla delantera como el amortiguador trasero. Hemos conseguido dar un paso adelante, porque mi sensación ha mejorado en las dos partes: se trata de un pequeño paso, pero importante para reencontrar la dirección correcta para volver a ser competitivos. Hoy he hecho muchas vueltas con tiempos más bajos que el que conseguí en la clasificación del Gran Premio, esto significa que la mejora es real, por lo que en los próximos Gran Premios adoptaremos esta solución. Hemos probado un nuevo freno Nissin, que sin embargo no me ha sorprendido en cuanto a sus prestaciones del disco de mayor diámetro, que estamos volviendo a probar: garantizan una buena potencia de frenada y funcionan bien, por lo que podremos usarlo también en otras pistas además de Motegi
SCOTT REDDING (1’57″772 – 56 giri)
Houy hemos probado un nuevo freno de Nissin que funciona bien y me garantiza una mejor gestión de la frenada y de la entrada en curva; todavía no sé si seremos capaces de usarlo en Silverstone, pero seguramente seguiremos esa dirección. Después hemos probado una nueva horquilla Showa y algunos set-up de las suspensiones con las que me he encontrado cómodo y que podrán ayudarnos en las próximas carreras. Hacia el final del test me ha costado hacer trabajar bien la goma nueva, en consecuencia mi tiempo final no ha sido muy rápido. En este momento nos cuesta con temperaturas bajas en lo que respecta a la falta de agarre en inclinación y no hemos hecho muchos progresos, si bien es cierto que en tracción hemos mejorado un 10-15%, y eso me satisface
Alex De Angelis
16th / 1’58.759 / 57 laps
Ha sido un día productivo. Vuelta tras vuelta la sensación con la moto mejoraba y podía ser más rápido. Hoy nos hemos centrado en el ritmo de carrera y estoy satisfecho de los progresos que hemos hecho. Podría rodar en 1:59.00 con una rueda que había dado ya 23 vueltas y eso quiere decir que hemos mejorad más de un segundo. He mejorado la sesnsación en la frenada y puedo mantener la línea. Estoy seguro que llegaremos a Silverstone siendo más competitivos.
15º Hiroshi Aoyama
1.58.327 (41 vueltas)
El test de hoy nos ha servido para contrastar la puesta a punto que utilizamos ayer en la carrera. Estábamos contentos con la moto del fin de semana pero hemos intentado mejorar un poco más la respuesta del chasis, tanto en la parte delantera como en la trasera. Después de varias pruebas hemos conseguido mejorar las sensaciones con el tren delantero y también el agarre de la parte trasera ha sido mejor. En líneas generales el test ha sido muy satisfactorio y nos llevamos sensaciones positivas. Aparte de trabajar en el chasis también hemos llevado a cabo pruebas de electrónica que atañen a la entrega de potencia, estas últimas pruebas todavía deben ser reconfirmadas, pero a priori parecen positivas.
14º Leon Camier
1.58.179 (36 vueltas)
La verdad es que el día ha empezado movido porque me he caído nada más salir. Desconocía el motivo de la caída pero parece ser, viendo posteriormente la telemetría, que un bache ha hecho deslizar la moto y por eso me he ido al suelo. Ha sido pura mala suerte, y hemos perdido un poco de tiempo, pero luego he podido volver a pista para realizar unos progresos muy importantes. Hoy he conseguido dar una vuelta en 1.58.1, más rápido que en todo el fin de semana, y además he completado varias vueltas en 1.58, así que estoy contento porque he sido más consistente. Las mejoras de hoy nos han enseñado el camino para ser más rápidos. Todavía nos falta conseguir que la moto sea un poco menos agresiva con los baches, para poder entrar más rápido en las curvas, pero en general estoy contento con nuestra labor de hoy. Todavía tengo que seguir aprendiendo de esta moto y adaptar mi estilo de conducción a ella, pero creo que estamos realizando un gran trabajo. Hoy se ha confirmado que correré también en Silverstone junto al DRIVE M7 Aspar Team, es una gran noticia, es como un sueño para mí correr en casa con este equipo. Conozco bien el circuito y me gusta mucho, así que espero dar un gran paso allí.