Lucha fratricida que se resuleve con la segunda victoria de Rins

Jack Miller se había hecho con la Pole position en un circuito de los considerados pequeños, aquí sí que se podía abrir diferencias porque únicamente había una sección rápida frente a la contínua zona revirada que es el resto del trazado. Además el australiano tenía que enderezar la situación para no seguir perdiendo puntos de ventaja en la clasificación general.

Debía Miller tratar de volver a ampliar la distancia en la clasificación general dado que hasta 13 puntos había recortado Alex Márquez la diferencia de puntos. Así que en la salida Jack Miller salió estirando al máximo, mientras que Niklas Ajo y Álex Márquez hicieron en paralelo las tres primeras curvas.

Como siempre la lógica se impone, como casi siempre. Tras haber conseguido Ajo la segunda plaza de la parrilla de salida a rueda de Rins, la carrera iba a mostrar las carencias de ritmo. Por lo que en la tercera vuelta ya había sido superado por Rins, Márquez, Oliveira, Váquez y Viñales, cayendo hasta la séptima plaza y con sensación de no poder ir hacia adelante.

Delante también hubo novedades, y es que un ambicioso Rins daba buena cuenta del líder de la carrera hasta ese momento que debía tener problemas, dado que había pasado desde la primera plaza con posibilidad de escaparse, a estar perdiendo más de dos segundos por una pequeña salida de pista. La situación le estaba atenazando y la presión le llevaba a cometer esos pequeños errores que le iban alejando del trío de carrera.

A mitad de carrera la situación era de sorpresa general por la ausencia de Miller en el grupo de cabeza, y es que Rins estaba poniendo en evidencia el ritmo que había conseguido gracias al gran trabajo llevado a cabo durante todo el fin de semana y que, a pesar del dolor por la caída de la mañana en el warm up, estaba consiguiendo abrir una diferencia entre él y su compañero de equipo que se mantenía junto al portugués Oliveira en su persecución.

Parecía que era Oliveira el mejor aliado de Miller, y así fue. Pero contrariamente a lo que se podía pensar, que podría pasar a Alex Márquez y permitir a Miller no perder tantos puntos… una situación que nunca pudo llegar ya que Oliveira se iba al suelo tras una derrapada de la rueda trasera y le regalaba la plaza de podio al de KTM.

Destacable era la actuación de Migno, que en su tercera aparición estaba en el top10 y luchando de tú a tú con todos los pilotos que han estado haciendo la temporada completa, incluyendo la pretemporada. Cosa que habla mucho y bien del FIM-CEV Repsol como competición trampolín.

A 5 vueltas del final estaban definidos los aspirante al podio, aunque no así las posiciones ya que Márquez había conseguido reducir a una décima el segundo que le había metido su compañero de equipo en las primeras vueltas. Ambos mantenían a 3 segundos a un Miller que volvía a salvar una situación que se dibujaba mucho más contraria de lo que finalmente iba a suceder.

En lo que fueron inteligentes los compañeros de equipo fue en no entrar en lucha hasta la última vuelta, evitando así el ralentizar su ritmo y permitir que les atrapase el actual líder del campeonato. Así pues, cuando faltaba poco más de una vuelta se desataron las hostilidades y, en la zona rápida Márquez superaba a su compañero para entrar liderando en la última vuelta.

Rins, lejos de ponerse nervioso, aunque no había podido ver el pilotoaje de Márquez en toda la carrera tenía claro en donde podía superar a su compañero de equipo. Tras medir en varias frenadas se contuvo para llegar en el rebufo a la parte rápida, y así poder superar al otro Álex en el mismo punto donde había sido superado. De hecho, en las declaraciones reconoció que su compañero de equipo le había dejado la puerta abierta en las curvas previas a la sección rápida, pero que fue listo y no cayó en la trampa de pasar y poder llegar desde detrás en la única parte del circuito en donde el rebufo marca la diferencia.

Un Márquez mermado por el dolor que le provocaban las cuatro caídas sufridas, supo leer que sus opciones de victoria en esas condiciones eran limitadas y prefirió reducir 4 puntos más a Miller, sabiendo ser segundo en el gran premio de San Marino. Una maniobra interesante para mantener sus opciones en el campeonato, que van subiendo enteros carrera a carrera, pero que meten de lleno a su compañero de equipo en la lucha por el título.

 

El resultado de la carrera:

Posición Dorsal Piloto Equipo Moto Tiempo
1 42 Alex RINS Estrella Galicia 0,0 Honda 39’50.694
2 12 Alex MARQUEZ Estrella Galicia 0,0 Honda +0.042
3 8 Jack MILLER Red Bull KTM Ajo KTM 3.403
4 32 Isaac VIÑALES Calvo Team KTM 4.459
5 33 Enea BASTIANINI Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 4.485
6 41 Brad BINDER Ambrogio Racing Mahindra 4.671
7 10 Alexis MASBOU Ongetta-Rivacold Honda 9.406
8 16 Andrea MIGNO Mahindra Racing Mahindra 9.543
9 58 Juanfran GUEVARA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 9.706
10 7 Efren VAZQUEZ SaxoPrint-RTG Honda 10.043
11 5 Romano FENATI SKY Racing Team VR46 KTM 10.108
12 52 Danny KENT Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 12.552
13 17 John MCPHEE SaxoPrint-RTG Honda 14.414
14 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN Ongetta-AirAsia Honda 15.485
15 99 Jorge NAVARRO Marc VDS Racing Team Kalex KTM 16.175
16 23 Niccolò ANTONELLI Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 20.954
17 84 Jakub KORNFEIL Calvo Team KTM 22.129
18 19 Alessandro TONUCCI CIP Mahindra 22.157
19 65 Philipp OETTL Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 37.372
20 51 Bryan SCHOUTEN CIP Mahindra 42.795
21 57 Eric GRANADO Calvo Team KTM 43.323
22 44 Miguel OLIVEIRA Mahindra Racing Mahindra 43.961
23 38 Hafiq AZMI SIC-AJO KTM 55.212
24 22 Ana CARRASCO RW Racing GP Kalex KTM 55.269
25 77 Lorenzo PETRARCA Team Ciatti KTM 55.431
26 95 Jules DANILO Ambrogio Racing Mahindra 55.994
27 2 Remy GARDNER Kiefer Racing Kalex KTM 58.112
28 4 Gabriel RAMOS Kiefer Racing Kalex KTM +1’06.814

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