Dado el altísimo rendimiento de Jorge Lorenzo a los mandos de su Yamaha, anima a pensar que este año estará mucho más cerca de sus rivales, tal y como aseguró al finalizar la temporada pasada. Y no sólo eso, sino que está siendo la referencia y se ha convertido en el primer y único hombre en franquear la barrera de los dos minutos.

Este año no hay rastro de problemas de chasis, ni de neumáticos, ni de que el motor esté respondiendo de forma excesivamente agresiva cuando abre la maneta del gas. Todo lo contrario para Jorge, está consiguiendo ser consistente y rápido, y rápido en ser consistente. Es decir, que en muy pocas vueltas está rodando en tiempos competitivos.
Ya nadie habla, ni siquiera recuerda aquello de los problemas que tenía Jorge Lorenzo con Ramón Forcada para la dirección técnica de su moto. Ahora se empieza a ver al Lorenzo que todos reconocen como constante, metódico y perfeccionista. Parece haber eliminado extraños fantasmas de su cabeza para centrarse en que él es su único enemigo. Ha conseguido una serie de vueltas en 2:01 y 2:00 que le pondrían directamente en la lucha con Márquez, pero con la salvedad que ha sido el único en conseguir bajar del límite de los dos minutos para dejar el mejor tiempo de los test de este año en 1:59,963.
Andrea Dovizioso, el silencioso hombre del paddock, ha conseguido situar su moto como la segunda más rápida. Con la moto aún no definitiva, está rodando con la GP14.3, ha marcado un buen registro de 2:00,015. Lo que es aún más espectacular es que ha conseguido hacer una tanda al final del día de simulación de carrera, cuando no hay grip excesivo en pista, poniendo 16 vueltas en tiempos de 2:01 bajos en 14 de ellas. Habrá que seguir la evolución de la marca italiana y de ver en acción la moto que tiene que poner en pista para 2015.
Entre tanto, después de haber probado y elegido ayer qué moto era la que escogía para que HRC desarrollase, Marc Márquez se ha dedicado a desarrollar el plan de pruebas que tienen establecidos, sin centrarse en los tiempos, sino en conseguir una configuración de la moto que le permita pilotar como él quiere. Las geometrías y la configuración de la electrónica han centrado su trabajo hoy, y a pesar que ha salido a intentar hacer un buen tiempo a falta de menos de cinco minutos para la bandera a cuadros, el estado del asfalto no le ha permitido mejorar el tiempo de sus dos predecesores.
El otro piloto Honda Repsol, Dani Pedrosa, ha tenido la misma situación de adaptar las configuraciones de la moto a los mismos niveles que su compañero. Casi calcan el tiempo, porque el de Castellar del Vallés se ha quedado a menos de una décima de su compañero de equipo. El menudo piloto español espera para mañana poder dar muchas vueltas para incrementar la experiencia y mejorar la configuración de la moto.
También han tenido hoy “vidas paralelas” los pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y Pol Espargaró, ya que han sido los dos únicos pilotos punteros que no han mejorado sus tiempos de ayer. A pesar de eso no han rodado lejos de aquellos tiempos y Rossi ha seguido siendo muy consistente. Pol ha conseguido incrementar el número de vueltas en buen tiempo, aunque no ha mejorado su mejor marca, y está consiguiendo ritmos de carrera que le pueden situar en la pelea de cabeza.
Otro cantar ha habido para Aprilia y Suzuki, ya que a pesar de que han mejorado sus tiempos de ayer todavía siguen lejos de la cabeza. Aleix Espargaró se ha quedado a 1,4 segundos de la cabeza debido a su falta de potencia, mientras que Álvaro Bautista está por encima de los 2 segundos. Lo menos prometedor para el toledano es que su jefe de proyecto MotoGP, Romano Albesiano, ya ha dicho que es año de aprendizaje y que en 2016 tendrán una MotoGP totalmente nueva.
Destacable Maverick Viñales, que ha conseguido bajar prácticamente 1,5s su tiempo y haciendo así que sea el piloto debutante más rápido. Se ha quedado en la parte alta del 2:01, pero en el mismo segundo que su compañero de equipo. Mucho mérito para un debutante.
A continuación la tabla de los tiempos, y debajo lo que ha mejorado o empeorado el piloto su tiempo con respecto al día anterior:
Pos | # | Piloto | Equipo | Fastest lap | Diferencia 1º | Dif. Anterior | V.R./Vueltas |
1 | 99 | LORENZO, Jorge | Movistar Yamaha MotoGP | 1:59.963 | 19 / 56 | ||
2 | 4 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 2:00.015 | 0.052 | 0.052 | 6 / 54 |
3 | 93 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 2:00.146 | 0.183 | 0.131 | 35 / 67 |
4 | 26 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 2:00.260 | 0.297 | 0.114 | 50 / 52 |
5 | 29 | IANNONE, Andrea | Ducati Team | 2:00.391 | 0.428 | 0.131 | 29 / 54 |
6 | 46 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 2:00.676 | 0.713 | 0.285 | 20 / 63 |
7 | 44 | ESPARGARO, Pol | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.959 | 0.996 | 0.283 | 7 / 57 |
8 | 35 | CRUTCHLOW, Cal | CWM LCR Honda | 2:01.058 | 1.095 | 0.099 | 19 / 62 |
9 | 38 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 2:01.098 | 1.135 | 0.040 | 32 / 51 |
10 | 41 | ESPARGARO, Aleix | Team Suzuki MotoGP | 2:01.344 | 1.381 | 0.246 | 10 / 55 |
11 | 6 | BRADL, Stefan | Forward Racing Team | 2:01.484 | 1.521 | 0.140 | 13 / 49 |
12 | 8 | BARBERA, Hector | Avintia Racing | 2:01.615 | 1.652 | 0.131 | 2 / 42 |
13 | 7 | AOYAMA, Hiroshi | HRC | 2:01.772 | 1.809 | 0.157 | 15 / 61 |
14 | 45 | REDDING, Scott | Estrella Galicia 0.0 Marc VDS | 2:01.844 | 1.881 | 0.072 | 22 / 52 |
15 | 25 | VIÑALES, Maverick | Team Suzuki MotoGP | 2:01.916 | 1.953 | 0.072 | 47 / 56 |
16 | 9 | PETRUCCI, Danilo | Pramac Racing | 2:01.932 | 1.969 | 0.016 | 53 / 55 |
17 | 19 | BAUTISTA, Alvaro | Aprilia Racing Team Gresini | 2:02.155 | 2.192 | 0.223 | 31 / 44 |
18 | 51 | PIRRO, Michele | Pramac Racing | 2:02.199 | 2.236 | 0.044 | 39 / 40 |
19 | 69 | HAYDEN, Nicky | Drive M7 Aspar | 2:02.228 | 2.265 | 0.029 | 14 / 46 |
20 | 17 | ABRAHAM, Karel | AB Motoracing | 2:02.574 | 2.611 | 0.346 | 45 / 51 |
21 | 76 | BAZ, Loris | Forward Racing Team | 2:02.842 | 2.879 | 0.268 | 36 / 44 |
22 | TR | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Test Team | 2:02.914 | 2.951 | 0.072 | 28 / 40 |
23 | 43 | MILLER, Jack | CWM LCR Honda | 2:03.083 | 3.120 | 0.169 | 56 / 57 |
24 | 50 | LAVERTY, Eugene | Drive M7 Aspar | 2:03.129 | 3.166 | 0.046 | 14 / 45 |
25 | 15 | DE ANGELIS, Alex | Octo Ioda Racing Team | 2:03.399 | 3.436 | 0.270 | 8 / 47 |
26 | 63 | DI MEGLIO, Mike | Avintia Racing | 2:03.609 | 3.646 | 0.210 | 8 / 42 |
27 | TR | TAKAHASHI, Takumi | HRC | 2:03.781 | 3.818 | 0.172 | 10 / 60 |
28 | 33 | MELANDRI, Marco | Aprilia Racing Team Gresini | 2:04.487 | 4.524 | 0.706 | 3 / 53 |
En rojo aquellos pilotos que no han conseguido superarse:
Dorsal | Piloto | Diferencia |
4 | DOVIZIOSO, Andrea | 0,602 |
6 | BRADL, Stefan | 0,072 |
7 | AOYAMA, Hiroshi | 0,788 |
8 | BARBERA, Hector | 1,085 |
9 | PETRUCCI, Danilo | 0,204 |
15 | DE ANGELIS, Alex | 1,274 |
17 | ABRAHAM, Karel | 1,305 |
19 | BAUTISTA, Alvaro | 0,130 |
25 | VIÑALES, Maverick | 1,248 |
26 | PEDROSA, Dani | 0,485 |
29 | IANNONE, Andrea | 1,033 |
33 | MELANDRI, Marco | 0,015 |
35 | CRUTCHLOW, Cal | 0,655 |
38 | SMITH, Bradley | 0,609 |
41 | ESPARGARO, Aleix | 0,881 |
43 | MILLER, Jack | 0,276 |
44 | ESPARGARO, Pol | 0,029 |
45 | REDDING, Scott | 0,073 |
46 | ROSSI, Valentino | 0,296 |
50 | LAVERTY, Eugene | 0,166 |
51 | PIRRO, Michele | 0,248 |
63 | DI MEGLIO, Mike | 0,269 |
69 | HAYDEN, Nicky | 0,471 |
76 | BAZ, Loris | 1,321 |
93 | MARQUEZ, Marc | 0,116 |
99 | LORENZO, Jorge | 0,558 |