Tras el parón reglamentario durante los meses de diciembre y enero, la acción regresa a pista tras las modificaciones pedidas a las fábricas por los pilotos al término del test en Valencia.
A pesar de ser en un país tropical, en el que están sufriendo unas temperaturas excepcionalmente altas y con una humedad que intensifica la sensación de calor, los denominados “Test invernales” dan inicio a la nueva temporada.
Valentino Rossi, genio mediático, utiliza su casco para hacer un guiño con el tema invernal y los gorros de lana para generar una imagen que arranca una sonrisa:
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Estas son las vistas del casco desde la parte posterior y lateral, que recuerdan a los dibujos tradicionales de los gorros de lana.
Pero más allá de los boxes, ya entrando en pista y en lo que realmente interesa hay muchas lecturas que hacer.
Yamaha
El equipo oficial ha mejorado cerca de medio segundo el tiempo del primer día del test en 2014. Eso son buenos augurios, porque el primer día ya vieron los pilotos que con los nuevos Bridgestone no iban a ser competitivos, parece que este año sí lo podrán ser.
Eso lo confirma que, durante gran parte del entrenamiento, el piloto que les seguía era Pol Espagaró con la Tech3.
Honda
Tras las quejas de Marc en el test de Valencia sobre las reacciones de su moto, el de Cervera tenía muchas ganas de probar los cambios hechos. Parecía que el discurso del año pasado de Jorge hubiese pasado a labios del bicampeón más joven de la historia: El motor era demasiado agresivo en su entrega de potencia y la moto tampoco giraba como él estaba acostumbrado.
Dani, por su parte, se abstrae de estas situaciones y no estuvo tan lejos de la cabeza, siendo el que rompió la hegemonía de Yamaha.
A destacar que técnicos de suspensiones Showa estaban en los aledaños del box de Karel Abraham, cosa que hace pensar que seguirán en el campeonato.
En cuanto al nuevo concepto de Open ponía a Hayden por delante del resto.
Ducati
Poco que comentar, ya que la GP15 no ha venido a Sepang y están con evoluciones de la moto del año pasado. Por ello sus resultados no son valorables.
Aprilia
Se están encontrando problemas de fiabilidad electrónica, sus dos pilotos han tenido que parar por dichos problemas. A pesar de eso se ha podido colar entre los 10 primeros un motivado Álvaro Bautista.
Se ha confirmado que la Aprilia del Ioda Racing, pilotada por Alex de Angelis, usará la centralita y software de fábrica a partir del segundo test de Sepang. Esto deberá ayudar a evolucionar la moto al existir una mayor toma de datos.
Suzuki
Aleix Espargaró ponía su moto justo tras la de Bautista, así que parece que el nivel de las motos debutantes está muy parejo. Además, el piloto vallesano aún está resentido de sus problemas de rodilla, por lo que no ha podido exprimirse al 100%.
Maverick parece haber sido el encargado de probar si se habían solucionado los problemas de vibración en el motor, que provocaban el mal funcionamiento del mismo. Si bien en tiempos ha estado emparejado con Jack Miller y su Open. Ambos con recorrido para la mejora, cosas del aprendizaje.
KTM
Aunque no está aún en pista su moto ya acuden a las reuniones de la MSMA. El representante de la marca es el ingeniero jefe del proyecto, el ex técnico de Dani Pedrosa, Mike Leitner, ya que desde esta temporada trabajan en su retorno para 2017.
Los tiempos
| Pos | # | Piloto | Equipo | Fastest lap | Diferencia 1º | Dif. Anterior | V.R./Vueltas |
| 1 | 93 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 2:00.262 | 62 / 63 | ||
| 2 | 46 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 2:00.380 | 0.118 | 0.118 | 27 / 57 |
| 3 | 99 | LORENZO, Jorge | Movistar Yamaha MotoGP | 2:00.521 | 0.259 | 0.141 | 30 / 55 |
| 4 | 4 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 2:00.617 | 0.355 | 0.096 | 36 / 41 |
| 5 | 26 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 2:00.745 | 0.483 | 0.128 | 25 / 45 |
| 6 | 44 | ESPARGARO, Pol | Monster Yamaha Tech 3 | 2:00.930 | 0.668 | 0.185 | 29 / 55 |
| 7 | 29 | IANNONE, Andrea | Ducati Team | 2:01.424 | 1.162 | 0.494 | 58 / 59 |
| 8 | 6 | BRADL, Stefan | Forward Racing Team | 2:01.556 | 1.294 | 0.132 | 50 / 58 |
| 9 | 29 | SMITH, Bradley | Monster Yamaha Tech 3 | 2:01.707 | 1.445 | 0.151 | 27 / 52 |
| 10 | 35 | CRUTCHLOW, Cal | CWM LCR Honda | 2:01.713 | 1.451 | 0.006 | 34 / 61 |
| 11 | 45 | REDDING, Scott | Estrella Galicia 0.0 Marc VDS | 2:01.917 | 1.655 | 0.204 | 59 / 63 |
| 12 | TR | PIRRO, Michele | Pramac Racing | 2:01.951 | 1.689 | 0.034 | 51 / 54 |
| 13 | 9 | PETRUCCI, Danilo | Pramac Racing | 2:02.136 | 1.874 | 0.185 | 50 / 50 |
| 14 | 41 | ESPARGARO, Aleix | Team Suzuki MotoGP | 2:02.225 | 1.963 | 0.089 | 42 / 46 |
| 15 | 19 | BAUTISTA, Alvaro | Factory Aprilia Gresini | 2:02.285 | 2.023 | 0.060 | 27 / 50 |
| 16 | TR | AOYAMA, Hiroshi | HRC | 2:02.560 | 2.298 | 0.275 | 45 / 69 |
| 17 | 69 | HAYDEN, Nicky | Drive M7 Aspar | 2:02.699 | 2.437 | 0.139 | 22 / 46 |
| 18 | 8 | BARBERA, Hector | Avintia Racing | 2:02.700 | 2.438 | 0.001 | 28 / 55 |
| 19 | 43 | MILLER, Jack | CWM LCR Honda | 2:02.807 | 2.545 | 0.107 | 53 / 59 |
| 20 | TR | NAKASUGA, Katsuyuki | Yamaha Factory Test Team | 2:03.092 | 2.830 | 0.285 | 38 / 47 |
| 21 | 25 | VIÑALES, Maverick | Team Suzuki MotoGP | 2:03.164 | 2.902 | 0.072 | 58 / 69 |
| 22 | 50 | LAVERTY, Eugene | Drive M7 Aspar | 2:03.295 | 3.033 | 0.131 | 41 / 47 |
| 23 | 63 | DI MEGLIO, Mike | Avintia Racing | 2:03.878 | 3.616 | 0.583 | 34 / 58 |
| 24 | 17 | ABRAHAM, Karel | AB Motoracing | 2:03.879 | 3.617 | 0.001 | 38 / 46 |
| 25 | 76 | BAZ, Loris | Forward Racing Team | 2:04.163 | 3.901 | 0.284 | 57 / 66 |
| 26 | 33 | MELANDRI, Marco | Factory Aprilia Gresini | 2:04.502 | 4.240 | 0.339 | 41 / 42 |
| 27 | 15 | DE ANGELIS, Alex | Octo Ioda Racing Team | 2:04.673 | 4.411 | 0.171 | 40 / 46 |
| 28 | TR | TAKAHASHI, Takumi | HRC | 2:04.719 | 4.457 | 0.046 | 77 / 77 |
| 29 | TR | TSUDA, Takuya | Team Suzuki MotoGP | 2:05.478 | 5.216 | 0.759 | 13 / 18 |
| 30 | TR | LAVERTY, Michael | Aprilia Test Team | 2:06.190 | 5.928 | 0.712 | 23 / 28 |