Finalmente se acabará el no saber con qué neumáticos ha trabajado cada piloto, ni si la vuelta rápida de uno ha sido marcada con uno u otro compuesto. Lo que nos dará una mayor visibilidad de varias cosas, en primer lugar sabremos si un piloto está más enfocado en conseguir una buena vuelta o si, por el contrario, está trabajando más en el ritmo de carrera.
Esto clarificará mucho más situaciones como las vividas esta temporada con Lorenzo y Rossi o Pedrosa, especialmente, en las que les veíamos en posiciones bastante más retrasadas de lo esperado.
Esto será posible porque Michelin y los fabricantes de MotoGP ponen en marcha un nuevo sistema que permitirá que, de forma automática, se sepa qué neumáticos están cada piloto. Esa información será visible para todos, pilotos, equipos y televisiones. Por lo tanto el espectador podrá estar informado de cómo está trabajando cada piloto/equipo, viendo si hay estrategias similares o diversas incluso dentro de cada equipo.
La detección se hará desde la ECU de forma inalámbrica, seguramente NFC más que por Wi-Fi o bluetooth. El software de la ECU será actualizado para que pueda transmitir esta nueva información al sistema de cronometraje, en donde se interpretará este nuevo canal de datos.
Cambios para los pilotos provenientes de la Q1
También se modifica una parte del reglamento para las sesiones de clasificación. Dado que los dos pilotos que provienen de la Q1 han tenido que usar más juegos de neumáticos, se les permitirá un nuevo neumático trasero blando. El número total de neumáticos disponibles para esos dos pilotos seguirá siendo el mismo, por lo que harían un cambio de una goma por otra. Eso podría poner en riesgo la elección de neumático para la carrera.
También la Grand Prix Commission se corrige a sí misma, y publica que el número de neumáticos de mojado pasa a ser de 5 delanteros y 6 traseros.
@MotorluNews