Test Sepang. Resumen del día 2

En esta segunda jornada se habló especialmente de la situación del asfalto. Sólo pudieron rodar las últimas 3 horas, y sin haberse secado la pista por completo.

Jarno Zaffelli, el responsable de la remodelación y reasfaltado del pasado año, comentaba que el tratamiento en que se aplica la capa de protección era tan fuerte que un año después seguía cubriendo todo el asfalto. Eso provoca que el secado sea más lento, se propone un reasfaltado en el mes de julio para evitar este largo período de secado en un país tropical, con lluvias constantes.

En lo deportivo terminó marcando la pauta la Suzuki de Iannone, que bajó al 1:59,452 mejorando incluso el tiempo de Stoner y Dovizioso de la primera jornada. Destacable que ha estado toda la jornada en las primeras posiciones y llevando a cabo un trabajo bastante serio. Más tarde analizaremos su consistencia con el vuelta a vuelta, como en el análisis del día 1. También su compañero de equipo ha mejorado mucho, tan solo con la aclimatación a la moto ha mostrado una rebaja importante en sus tiempos a pesar de ser sólo el tercer día que se sube a esa Suzuki.

Le llevan ventaja los dos pilotos del Tech3, ya que frecuentaron las posiciones de cabeza en todo momento en un circuito en el que hicieron ya dos días de test. Incluso Zarco se atrevió a encabezar la sesión en varios momentos, recuperando esa primera plaza de manos de un Viñales que terminó siendo segundo. El nuevo hombre de Yamaha fue el único que consiguió acompañar a Iannone en bajar al 1:59, aunque por milésimas.

Para Yamaha el test está cumpliendo todas sus expectativas, además del equipo satélite pudo seguir avanzando con su plan de pruebas y además del gran tiempo final de Viñales,  Rossi se pudo poner 4º justo por detrás de Bautista. Probaron un carenado con aletas en su interior y, aún sin poder hablar de las ventajas que les ofrece están contentos al no haber tenido ningún problema técnico. 

Quien sí lo ha tenido ha sido Marc Márquez, que toma el relevo del problema electrónico que sufrió ayer Dani Pedrosa. Ambos pilotos siguen comparando el prototipo con el motor de 2016 y el de nueva arquitectura ‘low-bang’ y adaptando la electrónica, Marc ya ha señalado que este motor no es exactamente lo que esperaba ya que no mejora la aceleración. Poco está trascendiendo de la línea de trabajo que están llevando los de HRC.

Sin la agitación que produce tener a Stoner en pista, que hoy ha hablado de su test, Ducati trabajó con Pirro junto a Dovizioso y Lorenzo.

El balear, aún sin mejorar sus cronómetros del primer día, estuvo más cerca de la cabeza, recortando medio segundo. Aprendiendo a cada vuelta en la que salía a pista, Jorge consiguió mejorar para recortar la diferencia con la cabeza y en su mejor momento estuvo a 0,493 del líder. Para Dovizioso no hubo problemas en mantenerse cómodamente dentro de las primeras plazas de la tabla de tiempos, aunque al caer la bandera de cuadros sólo aventajó a Lorenzo en 43 milésimas al ponerse ambos pilotos en 2:00,4.

Quien sí mejoró en términos reales fue Rins, que consiguió bajar sus registros del día anterior en el que fue su tercer día sobre la Suzuki. Entre tanto su compañero, Iannone, conseguía poner su moto siempre en las primeras posiciones mostrando una buena adaptación.

Aprilia tuvo algún problema más, y es que en la moto que montaba el nuevo motor sufrió una caída, a los mandos de Aleix Espargaró. El de Granollers no sufrió ningún problema físico y podría seguir con las pruebas para tratar de mejorar la moto y solucionar los problemas de chattering que sufren. El mejorar la falta de potencia será algo que requerirá más paciencia.

Para KTM todas las noticias son buenas noticias. Especialmente que no están presentando problemas técnicos. Ambos pilotos están contentos con el nuevo chasis que ha traído la fábrica, y hoy han probado un chasis intermedio entre el original de Valencia y el nuevo concepto de ayer, para tratar de encontrar un compromiso.

Quien también cayó, provocando además una bandera roja, fue Tito Rabat. El de barcelona había empezado a mejorar sus prestaciones con una moto en la que están buscando el setup base, ya que el chasis y el motor son nuevos y el equipo trata de conocer la moto para ofrecer al piloto lo que demanda. Fue llevado al hospital de Putrajaya para ser sometido a una exploración de Rayos X y su participación de mañana está en entredicho.

Pos Dorsal Piloto Equipo Tiempo Diff. Anterior Vueltas
1 29 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:59,452     38 / 40
2 25 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:59,859 0,407 0,407 51 / 51
3 19 BAUTISTA, Alvaro Pull&Bear Aspar Team 2:00,219 0,767 0,360 46 / 49
4 46 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 2:00,254 0,802 0,035 51 / 54
5 5 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 2:00,343 0,891 0,089 49 / 50
6 8 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:00,351 0,899 0,008 26 / 33
7 4 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:00,441 0,989 0,090 33 / 42
8 99 LORENZO, Jorge Ducati Team 2:00,484 1,032 0,043 65 / 66
9 94 FOLGER, Jonas Monster Yamaha Tech 3 2:00,495 1,043 0,011 43 / 43
10 93 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 2:00,531 1,079 0,036 27 / 33
11 41 ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 2:00,609 1,157 0,078 29 / 36
12 35 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda 2:00,692 1,240 0,083 39 / 44
13 42 RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 2:00,877 1,425 0,185 36 / 36
14 26 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00,886 1,434 0,009 38 / 44
15 45 REDDING, Scott Octo Pramac Racing 2:00,972 1,520 0,086 35 / 36
16 17 ABRAHAM, Karel Pull&Bear Aspar Team 2:00,981 1,529 0,009 43 / 44
17 9 PETRUCCI, Danilo Octo Pramac Racing 2:01,124 1,672 0,143 15 / 20
18 76 BAZ, Loris Avintia Racing 2:01,227 1,775 0,103 29 / 30
20 44 ESPARGARO, Pol Red Bull KTM Factory Racing 2:01,525 2,073 0,298 36 / 37
21 43 MILLER, Jack Team EG 0,0 Marc VDS 2:01,557 2,105 0,032 24 / 56
22 22 LOWES, Sam Aprilia Racing Team Gresini 2:02,058 2,606 0,501 45 / 47
23 53 RABAT, Tito Team EG 0,0 Marc VDS 2:02,190 2,738 0,132 24 / 30
25 38 SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 2:02,517 3,065 0,327 30 / 32

@MotorluNews

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