La tecnología que permitirá tener la información sobre los neumáticos de forma instantánea, explicada por Michelín. Un avance muy interesante para el espectador, pero que no dejará que se escondan las cartas que hasta ahora se podía.
Uno de los grandes cambios para 2017 verá la introducción del “Sistema de Detección de Neumático”. Éste operará usando tecnología wireless (sin cables) y ayudará a identificar qué neumático está usando cada piloto. Este sistema operará a través de los neumáticos que tienen el Sensor de Presión de Aire, TAPS por su nombre en inglés “Tyre Air Pressure Sensor”, con un identificador único.
Todos los neumáticos tendrán un código de barras único que coincidirá con el del TAPS para ser escaneado, dando confirmación de qué neumático está en cada moto. Un transmisor en el TAPS emitirá una señal que será leído por el transponder instalado en la moto y el identificador único del neumático será transmitido y recibido por el sistema de cronometraje alrededor del circuito, así se informará al organizador de forma inmediata. Esta información será porporcionada directamente por Dorna a las compañías de televisión y a los live timings, de manera que los espectadores sabrán directamente en cada momento qué neumático está usando cada piloto.
Esto permitirá la información al minuto y estará disponible junto a las bandas de color identificativas.
En definitiva, funcionará como un chip subcutáneo de identificación, o bien como una tarjeta NFC como las que activan los tornos de acceso o salida de algunos puestos de trabajo o que se usa también en pagos con la tarjeta bancaria. Una vez cada neumático se ha ‘presntado’ a su moto, a través del transponder usado para el cronometraje, se enviará ese dato a las antenas que nos ofrecen los datos de los tiempos por vuelta.
Esto dejará menos espacio para la estrategia, las fintas y los juegos para confundir a los rivales sobre cuál va a ser el compuesto que escoja cada piloto.
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