En algunos medios italianos se ha señalado a Jorge por hacer caso omiso de la sugerencia de su display, que rezaba ‘Mapping 8 suggested’
El mallorquín se defendió con argumentos, aunque no convenció a todos. Por eso, con los números de los tiempos de los dos pilotos de Ducati, podremos ver si tomó Lorenzo la decisión correcta
Según parecía en vivo durante la carrera, Lorenzo ralentizaba a Dovizioso, especialmente en las curvas parabólicas. Estas eran la curva 8 y la curva 11.
Durante muchos año hemos escuchado a pilotos e ingenieros decir que no se puede tener todo en términos de frenada, ingreso en curva y aceleración para la salida. Cabría pensar que, dadas las características de pilotaje de cada uno de los hombres que van encima de la moto, tanto Dovizioso como Lorenzo hayan optado por configuraciones que maximicen la Ducati en diferentes áreas.
Por ejemplo el hecho de que uno utilice el “Hammer Head” y el otro no, ya deja al descubierto que las características de cada piloto requiere de unas diferentes necesidades en el set-up.
Así pues se podría pensar que Dovizioso tenía una moto mejor puesta para atacar la entrada a las curvas, siendo más rápido desde la frenada hasta el ápice de la curva, pero que sufría en la salida. Quizá por ello en la larguísima curva 12+1, que se hace abriendo gas inlcinado y llegando a hacer derrapar ligeramente la moto, dijo que no había sabido hacer rápido durante todo el fin de semana.
En primer lugar daremos una mirada a los tiempos por vuelta.
Vuelta a vuelta
El análisis cubre las 24 vueltas que ambos pilotos pudieron dar de forma completa.
Podemos ver cómo ambas líneas son, durante la primera mitad de la carrera que hicieron, prácticamente un calco.
También hay que ver que, siendo Lorenzo referencia para Dovizioso, en las primeras vueltas rueda más rápido el italiano tras haber superado a varios pilotos. Con el neumático nuevo se lanzó hacia la rueda trasera de Lorenzo. En la cuarta vuelta se instaló en el colín de la moto de su compañero de equipo y ahí se quedó hasta… que no pudo más.
Destaquemos que entre las vueltas 11 a 18 ambos pilotos van haciendo la goma, incrementando y reduciendo sus diferencias, hasta que en la vuelta 19 los tiempos de Dovizioso empiezan a ceder cada vez más, a pesar de que emula las vueltas de su hombre de referencia, pero más lento. Desde la vuelta 22 y hasta la última en que los dos pilotos estuvieron sobre sus motos, Andrea se desmoronó en lo que a rendimiento se refiere.
Diferencia entre vueltas propias
Muy similar es la interpretación de la diferencia que cada uno de los pilotos tienen con respecto a su mejor vuelta.
Queda claro que el patrón de las vueltas y su oscilación con respecto a sus mejores tiempos es muy parecido, pero en esta variable Lorenzo empieza a poner distancia sobre Dovizioso a partir de la vuelta 17.
Pero vamos a ver cómo han rendido los dos hombres de Ducati en cada uno de los sectores del Ricardo Tormo.
Sectores
El primer sector queda claro que era favorable a Dovizioso, algo que se confirmará en la velocidad punta de cada uno de ellos en el apartado que encontraréis más adelante. Sin embargo hemos visto a lo largo de esta temporada que aquél que configura su moto para marcar la mejor velocidad punta, suele ser porque no ha podido encontrar un buen set-up y trata de reducir esa deficiencia arañando décimas en la recta.
En este segundo sector podemos comprobar que también es Dovizioso quien tiene ventaja, por lo que podríamos pensar que debía Lorenzo haber dejado pasar a Andrea para ponerse a perseguir a los tres pilotos que les precedían.
Ya en el tercer sector vemos que se podría decretar un empate técnico. Ninguno de los dos pilotos era capaz de desmarcarse de su compañeros.
Es en el último sector en donde podemos ver que sí había una diferencia destacable. Debemos señalar que, aunque en los dos primeros sectores sea Dovizioso el hombre que sale con ventaja, estamos hablando de diferencias muy escasas. Cada línea representa 0,05 segundos, media décima.
Es por ello que la única diferencia significativa entre las dos Ducati se daba en favor de Lorenzo, y que era en el cuarto sector.
Velocidad máxima
Como habíamos comentado más arriba, las velocidades son considerablemente superiores en el caso de Dovizioso. Le penalizaba que salía siempre alejado de Lorenzo de la curva 14, por lo que no estaba en condiciones de asaltar la plaza de su compañero en la frenada de la curva 1.
Progresión de la diferencia
A continuación os mostramos cuál ha sido la disputa en el crono de los pilotos que han podido devolver a Ducati a la lucha por el campeonato.
Durante las vueltas que Dovizioso consiguió aguantar la referencia de la moto de Lorenzo, la diferencia tiene tendencia de ir creciendo pero de una forma contenida. Ya cuando se alejó ligeramente Jorge, y Andrea ya no tenía la referencia clara para copiar los movimientos, dicha diferencia se dispara exponencialmente.
Mapa de calor y diferencias en vueltas
Al habitual mapa de calor, y al tratarse de un análisis que se centra únicamente en dos pilotos, os presentamos las columnas con la información de la diferencia que cada uno de ellos conseguía a cada giro.
Además hay que ver que Jorge totaliza 15 vueltas a su favor, siendo más rápido que Andrea, mientras que el italiano “sólo” puso a su nombre 9 vueltas.
Parece claro que Andrea Dovizioso, cuando decía que la referencia de Jorge le ayudaba, decía la verdad. De la misma manera que Jorge también decía verdad cuando explicaba que había entendido que estaba siendo más útil a su compañero quedándose delante de él, para marcarle el camino.
@LucioLopezGP
Thank you for a clear and concise breakdown. Made very interesting reading.
Exelente uso de la information. Gracias. El campionato termino cuando Dovi fracaso en Phillip island y no por “suggested map 8”. Tambien seria beneficioso si Petrucci y Aleix no hubieran causado el DNF en Argentina.