El primer test de la temporada 2018 se ha llevado a cabo en el mismo circuito en que se disputó la última carrera de 2017. Un pista envejecida, por encontrarse llena de polvo, dio la bienvenida a los viejos y nuevos alumnos de la clase.
Más allá de las versiones de las motos que han podido probar, que podréis encontrar en nuestro seguimiento de la acción, pasaremos a estudiar qué es lo que nos ha dejado a la vista el cronómetro.
Antes de nada hay que aclarar que, especialmente en el primer día, los planes de trabajo son de lo más diverso, yendo desde los que tienen que centrarse en la postura de pilotaje, pasando por los que cambiando de marca deben ‘aclimatarse’. Lo cierto es que todos deberán hacer un gran trabajo, puesto que Yamaha parece que tiene problemas serios, pero no es menos cierto que Honda también los tiene, más allá de Márquez. El de Cervera no les va a salvar todas las temporadas y deberán darles por fin una buena moto. Ducati deberá mejorar para poder seguir optando al triunfo final, y el resto de las marcas – Suzuki, Aprilia y KTM – tendrán que seguir pasos adelante.
Lo primero, vamos a ver cuál ha sido el rendimiento centrándonos en los tiempos de las vueltas, el porcentaje que significan esas vueltas y que representa el esfuerzo y, por último, el promedio que ha conseguido cada uno de ellos.
El tiempo que se usa para filtrar las vueltas a tener en cuenta está en la horquilla de tiempos que va del 1:30 al 1:33 (en realidad 1:32,999)
Clasificación del día
A continuación encontramos la tabla de la clasificación del día. Fijémonos que la última columna, “Vueltas”, muestra un trabajo desigual de los pilotos, por eso es importante visitar la perspectiva que ofrece el porcentaje, puesto que muestra una visión más justa de los cronómetros que ha marcado cada uno
| Pos | Piloto | Equipo | Mejor Tiempo | Diff. | Anterior | Vueltas |
| 1 | VIÑALES, Maverick | Movistar Yamaha MotoGP | 1:30.189 | 70 / 80 | ||
| 2 | ZARCO, Johann | Monster Yamaha Tech 3 | 1:30.389 | 0.200 | 0.200 | 44 / 53 |
| 3 | MARQUEZ, Marc | Repsol Honda Team | 1:30.501 | 0.312 | 0.112 | 45 / 68 |
| 4 | ROSSI, Valentino | Movistar Yamaha MotoGP | 1:30.519 | 0.330 | 0.018 | 49 / 63 |
| 5 | MILLER, Jack | OCTO Pramac Racing | 1:30.635 | 0.446 | 0.116 | 54 / 57 |
| 6 | ESPARGARO, Aleix | Aprilia Racing Team Gresini | 1:30.756 | 0.567 | 0.121 | 31 / 51 |
| 7 | DOVIZIOSO, Andrea | Ducati Team | 1:30.850 | 0.661 | 0.094 | 28 / 50 |
| 8 | LORENZO, Jorge | Ducati Team | 1:31.059 | 0.870 | 0.209 | 34 / 48 |
| 9 | ESPARGARO, Pol | Red Bull KTM Factory Racing | 1:31.166 | 0.977 | 0.107 | 45 / 56 |
| 10 | CRUTCHLOW, Cal | LCR Honda Castrol | 1:31.259 | 1.070 | 0.093 | 31 / 55 |
| 11 | PEDROSA, Dani | Repsol Honda Team | 1:31.328 | 1.139 | 0.069 | 13 / 52 |
| 12 | SMITH, Bradley | Red Bull KTM Factory Racing | 1:31.415 | 1.226 | 0.087 | 30 / 53 |
| 13 | RABAT, Tito | Reale Avintia Racing | 1:31.673 | 1.484 | 0.258 | 51 / 70 |
| 14 | PETRUCCI, Danilo | OCTO Pramac Racing | 1:31.721 | 1.532 | 0.048 | 19 / 44 |
| 15 | REDDING, Scott | Aprilia Racing Team Gresini | 1:32.075 | 1.886 | 0.354 | 61 / 64 |
| 16 | ABRAHAM, Karel | Pull&Bear Aspar Team | 1:32.445 | 2.256 | 0.370 | 52 / 66 |
| 17 | NAKAGAMI, Takaaki | LCR Honda IDEMITSU | 1:32.723 | 2.534 | 0.278 | 66 / 75 |
| 18 | MORBIDELLI, Franco | EG 0,0 Marc VDS | 1:32.762 | 2.573 | 0.039 | 76 / 78 |
| 19 | TAKAHASHI, Takumi | EG 0,0 Marc VDS | 1:33.569 | 3.380 | 0.807 | 55 / 55 |
| 20 | SIMEON, Xavier | Reale Avintia Racing | 1:34.242 | 4.053 | 0.673 | 36 / 43 |
Vueltas en ritmo
Debido al número de pilotos, que asciende a 20, hemos separado en 2 gráficos y 2 tablas para hacerlo más manejable.
Como podemos ver, quien más vueltas ha conseguido poner en el mejor segmento de tiempos es Viñales, con 2 giros en ese tiempo contra 1 conseguido por Zarco. También se aprecia un gran rendimiento de Márquez, y que Aleix Espargaró está potencialmente mejor que Valentino Rossi. Pero claro que Yamaha está tratando de encontrar una línea de desarrollo y no probar únicamente piezas.
Más visual encontramos la información en el gráfico siguiente.
A primera vista se puede valorar la solidez de Zarco, pero de nuevo parece Márquez el que tiene una mejor capacidad.
Para el segundo grupo de la parrilla, los números son los siguientes.
Cerrando la lista encontramos a los advenedizos y al probador de HRC. Sorprende ver a Petrucci tan atrás, dado que él seguía con la misma moto de la temporada pasada. Aunque hay que decir que la carrera tampoco fue brillante para él.
Bien Rabat, aunque pierde alrededor de un segundo con respecto a su ex-compañero de equipo en el Marc VDS, Jack Miller, y que también saltaba a la misma moto. Aquí hay que volver a referir a la diferencia de los planes de trabajo.
En el gráfico, como sería difícil pensar otra cosa, quien mejor está es Dani Pedrosa. Dani, como a su compañero Marc, se le ha visto abordar las diferentes tandas con las motos de la pasada temporada y con el prototipo sobre el que se está trabajando para 2018. Las famosas motos negras.
Porcentaje de vueltas
Dada la diferencia de vueltas que han completado cada uno de ellos, por ejemplo Mack ha sumado 80 giros, contra los 48 de Jorge Lorenzo, mirar los datos en términos de porcentaje nos permite homogeneizar el esfuerzo que ha implicado conseguir las vueltas en un tiempo concreto.
A primera vista puede parecer que Viñales tiene un ritmo mejor, sin embargo tanto Zarco como, sobre todo, Márquez tienen un ritmo similar. Vistos los datos de los 3 mejores segmentos de tiempos.
En el gráfico podemos ver lo que comentábamos en el punto anterior, al respecto del mejor rendimiento de Aleix con respecto a Rossi, así como poder ver que Pol Espargaró ha conseguido una buena vuelta pero que no tiene una excesiva continuidad.
Poco a destacar del segundo grupo del estudio. Quien más problemas parece haber tenido es Xavier Siméon, que no ha conseguido establecer ningún registro en la muestra del estudio.
Aquí podemos ver como Siméon, ni tampoco Takahashi, no tienen ninguna representación gráfica. En tanto Morbidelli y Nakagami ha conseguido hacer algunas vueltas en la horquilla de tiempos más lenta que hemos fijado.
Promedios
Para obtener los promedios únicamente hemos contabilizado las vueltas que han dado entre los tiempos objeto del estudio. Aquí hay cambios respecto de la lista de tiempos
En ritmo promedio, teniendo en cuenta que es un test y no se está buscando un ritmo de carrera, señala que Márquez se pone por delante de los demás y relega una posición a Viñales y Zarco. En tanto da un salto adelante Lorenzo, subiendo a la cuarta posición desde la octava, como también mejora Aleix. Empeora Rossi y también Miller.
De entre los rookies, a pesar de que ha estado con mejor tiempo Nakagami, es más regular en mejores tiempos el actual campeón del mundo de Moto2.
Con los tiempos de mañana podremos plantear las comparativas de mejora entre las dos jornadas del primer test de 2018
@LucioLopezGP