Marc Márquez es campeón: la mejor defensa, un buen ataque.

La salida nos dejó a Dovizioso manteniendo su plaza y a Marc Márquez recuperando en las dos primeras curvas hasta la 3ª posición, poniéndose tras Miller, a quien arrebató su posición en la segunda mitad de la primera vuelta. La carrera nos dejaba el mano a mano entre Dovizioso y Márquez desde la primera vuelta.

Únicamente el duelo de Rossi con Rins, a quien superó para ponerse 5º y tratar de enlazar con Miller, puso algo de interés en las primeras vueltas de una fase de conservar el statu quo de la clasificación. Cal Crutchlow se decidió a salirse del guión y, tras superar a Márquez por la 2ª plaza, empezó a atosigar a Andrea Dovizioso, hasta que el del Repsol Honda decidió que había sido suficiente ya que Dovizioso decidió cambiar el ritmo.

Iannone, llegando desde la mitad de la tabla, superó a Rins y a Rossi, para reducir distancia con el trío de cabeza y recuperando el más de segundo y medio de distancia que le llevaron. A ello ayudó el primer adelantamiento de Márquez sobre Dovizioso y que llevó al de Honda a salir a la tierra y generar una situación de cierto riesgo. Dovi volvió a liderar la carrera el cuarteto, debido a la caída de Iannone.

Vista la situación, Dovizioso decidió hacer un cambio de ritmo para limpiar el grupo. El ritmo de 46 bajos sólo lo podía contestar Márquez, dejando descolgados a Crutchlow y Rins.

El mano a mano estaba servido, y el animal competitivo de Marc Márquez fue capaz de cambiar el guión: superó a Dovizioso a falta de 4 vueltas para el final. Con este movimiento pretendió llevar a Dovizioso a su límite para que no pudiese superarle o, como sucedió, forzar su error. Para ello se peleó con su moto, cruzando la moto en las salidas de las curvas, con frenadas de infarto que levantaban su rueda trasera, en definitiva poniendo lo que le falta a la moto. Eso llevó a Dovizioso a tratar de superar su límite para poder superar a Marc en la frenada de la 11, una situación que no llegó ya que perdió el tren delantero al llegar al ápice de la curva 10.

Eso convertía automáticamente a Márquez en Campeón del Mundo de 2018.

Le acompañaron en el podio su compañero de marca, Cal Crutchlow, y un creciente Alex Rins. Rossi pasó la bandera ajedrezada en cuarta posición, sólo con medio segundo sobre Álvaro Bautista. El de Talavera de la Reina hizo una extraordinaria carrera que le llevó de la 10ª posición de la parrilla de salida hasta la 5ª final y a menos de 7 segundos del ganador.

Pedrosa cerró como 8º con Pol Espargaró en 13º y Jordi Torres 17º, a sólo 2 décimas de su compañero de equipo, confirmando su adaptación y progresión.

Pos. Num. Piloto Moto Time/Gap
1 93 Marc MARQUEZ Honda
2 35 Cal CRUTCHLOW Honda 1.573
3 42 Alex RINS Suzuki 1.720
4 46 Valentino ROSSI Yamaha 6.413
5 19 Alvaro BAUTISTA Ducati 6.919
6 5 Johann ZARCO Yamaha 8.024
7 25 Maverick VIÑALES Yamaha 13.330
8 26 Dani PEDROSA Honda 15.582
9 9 Danilo PETRUCCI Ducati 20.584
10 55 Hafizh SYAHRIN Yamaha 24.985
11 21 Franco MORBIDELLI Honda 25.931
12 38 Bradley SMITH KTM 26.875
13 44 Pol ESPARGARO KTM 27.069
14 89 Katsuyuki NAKASUGA Yamaha 32.550
15 30 Takaaki NAKAGAMI Honda 37.718
16 10 Xavier SIMEON Ducati 39.583
17 81 Jordi TORRES Ducati 39.839
18 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 42.698
19 45 Scott REDDING Aprilia 49.943
20 12 Thomas LUTHI Honda 52.707
21 50 Sylvain GUINTOLI Suzuki +1’01.848

@MotorluNews

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.