Bienvenidos a esta versión reducida del análisis de ritmos. Desde esta temporada tenemos en cuenta para los estudios tanto el número de tandas que hace cada piloto, el tipo de neumático que calza y el acumulado de vueltas que tiene cada neumático para, de esa manera, dar mayor o menor valor a los tiempos conseguidos.
En esta ocasión, debido a nuestra presencia en el circuito de Catalunya-Barcelona, debemos diversificar nuestra entrega de tiempos, motivo que nos empuja a rebajar la profundidad del estudio pero que, sin duda, nos ofrecerá una visión aproximada de lo que podría suceder en la carrera de mañana.
El estudio, en esta ocasión, ha tenido en cuenta todos los tiempos que han estado por debajo del 1:42. Eso lleva a que los wild-card de esta carrera, tanto Bradley Smith como Sylvain Guintoli, no aparezcan en el listado por no haber puesto ningún giro por debajo del umbral del estudio.
A continuación podéis ver la tabla con la información del piloto, su posición final en la lista de mejor tiempo durante la FP4, el promedio de su ritmo (criterio de ordenación de la tabla), el número de vueltas que ha conseguido hacer por debajo de 1:42, y la diferencia con el primero y con el piloto anterior.
| Pos AVG | Rider | Pos FP4 | Avg | Laps | Diff | Previous |
| 1 | Rins | 2 | 1:40,723 | 10 | – | – |
| 2 | Quartararo | 1 | 1:40,802 | 11 | 0,078 | 0,078 |
| 3 | Viñales | 3 | 1:41,035 | 8 | 0,311 | 0,233 |
| 4 | Márquez | 4 | 1:41,071 | 10 | 0,348 | 0,037 |
| 5 | Mir | 9 | 1:41,219 | 11 | 0,496 | 0,148 |
| 6 | Rossi | 7 | 1:41,235 | 9 | 0,512 | 0,016 |
| 7 | Morbidelli | 5 | 1:41,252 | 5 | 0,529 | 0,017 |
| 8 | Nakagami | 8 | 1:41,261 | 6 | 0,538 | 0,009 |
| 9 | Miller | 10 | 1:41,295 | 6 | 0,571 | 0,033 |
| 10 | Petrucci | 15 | 1:41,314 | 7 | 0,590 | 0,019 |
| 11 | Crutchlow | 11 | 1:41,343 | 4 | 0,619 | 0,029 |
| 12 | EspargaróA | 14 | 1:41,394 | 4 | 0,670 | 0,051 |
| 13 | Dovizioso | 6 | 1:41,394 | 5 | 0,671 | 0,000 |
| 14 | Lorenzo | 12 | 1:41,444 | 9 | 0,720 | 0,050 |
| 15 | Rabat | 13 | 1:41,508 | 7 | 0,785 | 0,064 |
| 16 | Syahrin | 17 | 1:41,531 | 4 | 0,808 | 0,023 |
| 17 | Oliveira | 18 | 1:41,601 | 3 | 0,877 | 0,069 |
| 18 | Bagnaia | 19 | 1:41,676 | 2 | 0,953 | 0,076 |
| 19 | EspargaróP | 16 | 1:41,695 | 4 | 0,972 | 0,019 |
| 20 | Abraham | 21 | 1:41,705 | 2 | 0,982 | 0,010 |
| 21 | Iannone | 22 | 1:41,720 | 3 | 0,997 | 0,015 |
| 22 | Zarco | 20 | 1:41,741 | 6 | 1,018 | 0,021 |
Los parámetros a tener en cuenta para considerar la solidez del ritmo del piloto, son las columnas ‘Avg’ y ‘Laps’, porque si consigue un promedio en sus cronos muy bueno pero con muy pocas vueltas tenemos que entender que, en realidad, su capacidad no es tanta como aparentemente se pueda mostrar.
Es por esto que, rotundamente, los dos primeros pilotos tienen la capacidad de presentarse como candidatos a la victoria. Aparentemente sería así, pero habrá que tener más elementos en cuenta para considerar cómo podrá ser la carrera, algo que veremos más adelante.
Sorprende que Maverick Viñales se quede a algo más de 3 décimas de sus dos predecesores, justo por delante de un Marc Márquez que ha conseguido enderezar la situación en que parecía haberse metido el viernes.
De nuevo un salto tras el dúo que se disputa el último peldaño del podio (en la lista), y la otra Suzuki es la que comanda al pelotón. Fijaos que las diferencias desde la posición de Joan Mir no llegan en ningún caso a la décima de distancia.
La carrera
Queda claro que las posiciones de parrilla de salida pueden condicionar la carrera del piloto que, por poco, muestra un mayor ritmo. Álex Rins, debido a su caída, clasificó en 8ª posición por su desafortunada caída y que le obligará a una nueva remontada, sin embargo el circuito de Montmeló no tiene tantos puntos de adelantamiento como Mugello. Eso, a priori, le llevará a tener que tomarse unas vueltas más para llegar a posiciones delanteras.
Las posibilidades de Rins pasan por que los pilotos que estén en cabeza no den un tirón desde el inicio y se dediquen a conservar neumáticos, algo que se antoja imprescindible dado el elevado nivel de consumo por la temperatura que se espera mañana domingo.
A pesar de partir en sexta posición, Andrea Dovizioso parece un candidato a la carrera, ya que de todos es conocida su capacidad de gestionar el neumático de cara a final de carrera. Sin embargo deberá pelear con Marc Márquez, que también ha apuntado que debe correr pensando en conservar el neumático delantero, al que le pediría un mayor grado de dureza. Con ellos podrían estar también las Yamaha oficiales, especialmente en duda la posibilidad de Viñales y de si gana o pierde plazas en la salida, mientras que Rossi parece estar en forma de cara a la carrera.
La incógnita es Fabio Quartararo sabrá pensar en el final de carrera, o si por el contrario saldrá a imponer su máximo ritmo y comprometiendo sus neumáticos.
Por otra parte, salvo vuelco inesperado, parece que Danilo Petrucci no podrá seguir con la “tradición” de que el ganador de Mugello se convertía en el ganador de Montmeló.
@LucioLopezGP
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