Llega a la Catedral del Motociclismo el campeonato del mundo de Superbike. Con unos cuantos representantes del país, tanto sobre la moto como proporcionando un garaje, la asistencia de público está asegurada.
Llegan las derivadas de la serie al trazado en el que todos hemos soñado alguna vez estar, aunque sea sólo de público. Así de importante es esta pista.
Ya con la European Junior Cup, SuperStock600 y SuperStock1000 acompañando a las dos mangas de SuperBike y la carrera de SuperSport, se podrá disfrutar de un auténtico espectáculo motociclista.
En este caso, y para este campeonato, las carreras sí que son en domingo. Que nadie se confunda y se pierda nada de nada.
Procurad no perderos la carrera de SuperSport, que va a ser para estar pegado en el asiento. Esperemos que la moto de Cluzel esté delante y que Sufuoglu no se escape con su Kawasaki, quizá también dará guerra un Van der Mark motivado por que el Ten Kate Honda corre en casa.
Estaremos pendientes del cielo, ya que estamos en una parte del año en que la inestabilidad climatológica es alta y nos puede dar una carrera en mojado.
Ya en la categoría de SuperBike, seguro que los pilotos de EBR, MV Agusta y Bimota agradecerían que así fuese, ya que el suelo mojado y deslizante minimiza las diferencias entre motos y les daría la posibilidad de estar delante. O por lo menos más cerca de la cabeza.
Remarcar que Bimota sigue siendo un elemento de distorsión en las clasificaciones, ya que aún no puede puntuar. Prestar atención también a la MV Agusta de Claudio Corti, quien dijo que tendrían una moto completamente nueva a partir de esta ronda. Shorts, hasta ahora, se ha estado peleando más con las motos de la categoría EVO que con las de sus mismas especificaciones.
Hablando de las EVO, habrá que ver el rendimiento de David Salóm, que dice que no está tan lejos de las motos full-spec. En cualquier caso va a tener que batallar duro con Leon Camier, que sustituye a Sylvain Barrier sobre la BMW S1000RR, y esperar a ver cuál es el rendimiento de la Panigale de Canepa, que en las largas rectas parece que tenga que perder rendimiento respecto de las tetracilíndricas.
Tom Sykes, con su tranquilo hacer, ya se ha puesto líder del campeonato. Y es que lo silencioso que es fuera del circuito se torna en sinfonía cuando está en la pista. Lo da todo, y no deja de sorprendernos siendo capaz de marcar vueltas rápidas a final de carrera además de mantenerse en el mismo ritmo con gomas frescas que con neumáticos gastados. Ahí hay mucho trabajo desarrollado y la moto está muy madura.
Loris Baz y sus resultados así lo confirman. Este francés, que de pequeño luchaba con Maverick Viñales, está ya regularmente en las posiciones de cabeza y madurando con cada metro que recorre. Veremos si se doctora con una victoria este año.
Laverty, que ganó la carrera inaugural, espera recuperar sensaciones y prestaciones con la Suzuki. Que se rompió en la segunda de Australia y no fue capaz de encontrar un set-up bueno para las carreras de Motorland. Tampoco la sensación de la pretemporada, Alex Lowes, consiguió nada positivo en la primera ronda española.
El que parece que es perseguido por una manada de gatos negros, empeñados en cruzarse contínuamente en su camino, es Marco Melandri. Maccio es, sin duda, un gran piloto, pero es cierto que cada vez que llega a una marca resulta que es el año que la marca deja de competir o que se le va su gurú. Es el tercer año del piloto en este mundial tras haber pasado por el calvario de Ducati en MotoGP, y fue fichado por Yamaha, que al término de la campaña dejó de competir con su vetusta R1. Saltó a BMW que ambicionaba altas cotas en la competición de velocidad, y también al final de la temporada dejó de competir. Y ya cuando ha “vuelto a casa” con Aprilia, resulta que Gigi Dall’Igna se va del proyecto. En fin, que parece que la moto está cerca, pero no llega a estar en la pomada.
El camino contrario está llevando Ducati, que tras haber reconocido su enorme estropicio de temporadas anteriores, está siguiendo nuevos caminos que les están haciendo recuperar la senda de la esperanza. Un italiano y un Galés a los mandos. Parece que Chaz Davies aún no se ha hecho con el carácter, fuerte y rabioso, de la italiana, sin embargo Giugliano sí parece en disposición de llevar al cajón a la “Rossa”. Veremos si son capaces de superar la desventaja frente a las “tetras”, como decíamos en el caso de Canepa y las EVO.
Toni Elías vuelve a circuito en el que se rompió el fémur, con la Aprilia de los Red Devils. Espero que hagan buenos resultados y consigan patrocinadores que les permitan competir toda la temporada, además de lo que nos gusta ver al Manresano encima de una moto.
Ahí van los horarios:
Viernes 25
st6 – Libre 1 – 09:15 09:45
ssp – Libre 1 – 10:00 10:45
stk – Libre 1 – 11:00 11:30
sbk – Libre 1 – 11:45 12:30
ejc – Libre 1 – 12:45 13:30
ssp – Libre 2 – 13:45 14:30
stk – Libre 2 – 14:45 15:15
sbk – Libre 2 – 15:30 16:15
st6 – Libre 2 – 16:30 17:15
Sábado 26
stk – Libre 3 – 09:00 09:30
sbk – Libre 3 – 09:45 10:30
ssp – Libre 3 – 10:45 11:30
st6 – Cronometrado – 11:45 12:15
sbk – Libre 4 – 12:30 13:00
ejc – Cronometrado – 13:15 13:45
sbk – Superpole 1 – 15:00 15:15
sbk – Superpole 2 – 15:25 15:40
ssp – Cronometrado – 15:55 16:40
stk – Cronometrado – 16:55 17:25
st6 – Carrera – 17:50
Domingo 27
sbk – Warm-Up – 08:40 08:55
ssp – Warm-Up – 09:05 09:20
stk – Warm-Up – 09:30 09:40
sbk – Carrera – 1 10:30
ssp – Carrera – 11:40
sbk – Carrera 2 – 13:10
stk – Carrera – 14:15
ejc – Carrera – 15:05