G.P. de Le Mans: Previo

Este fin de semana se celebra el Grand Prix de France en el conocido circuito de Le Mans, que aunque no se le conozca popularmente tiene un nombre de mucho peso e historia en el mundo del motor: Bugatti.
En él acostumbra a ser una variable importante en el desarrollo de las carreras la climatología, que con frecuencia da carreras en mojado.

 

 

El circuito

Se trata de un circuito “lento”, ya que el promedio de MotoGP es de 160.9 kmh, en Moto2 de 152,9 kmh y en Moto3 de 144.9 kmh. Sus rectas no son excesivamente largas, ya que la velocidad máxima registrada fue la Ducati de Héctor Barberá en 2012 con 209,1 kmh.

Así pues, el circuito va a ser de una gran exigencia física y de delicada puesta a punto dada la variabilidad climática y la incidencia que puede tener en la temperatura del asfalto. Cuestión que se ha revelado siempre como sensible, pero que en los últimos tiempos aún más.

Para este fin de semana se esperan cielos soleados el viernes y sábado con temperaturas próximas a los 25 grados, y el día de las carreras se cubrirá el cielo parcialmente haciendo que la temperatura baje entre dos y tres grados. No obstante se prevé una carrera en seco.

 

MotoGP

La categoría plantea, como siempre, un buen número de dudas razonables que ayudan a animar el gran premio. Y la duda que se escribe en letras capitales para esta ronda es la de si Marc Márquez conseguirá su quinta victoria consecutiva en un circuito que le doctoró en su conducción sobre mojado. Tras su victoria con lluvia en Valencia 2012 partiendo desde el fondo de la parrilla, Le Mans fue el lugar donde corría por primera vez con la MotoGP en agua para acabar en el podio. Primero se dejó caer hasta la octava posición en la primera parte de la carrera, tratando de comprender las reacciones de la moto, la segunda parte de la carrera fue una remontada excepcional que le dejó en el tercer peldaño del cajón.

Las otras dudas son el rendimiento de las Yamaha respecto de las Honda, habiendo cambiado ya el basculante, el chasis y cambiando los neumáticos a partir de esta carrera quizá estén más cerca. Especialmente Valentino, que ha recuperado sensaciones en las frenadas, y hay varias frenadas interesantes en el circuito.

¿Qué harán Dani y Jorge? Queda claro que ya no sirve el que un piloto haya ido siempre bien en un circuito. Para muestra está el rendimiento de Dani en Jerez, en donde siempre había ofrecido unas buenas carreras. Fue el ganador del año pasado, pero eso ya no garantiza nada.

Interesante será ver dónde están las Ducati tras las el desarrollo llevado a cabo y el material escogido, tras las pruebas del lunes y el martes en Mugello. Que además de modificaciones en el chasis para dotarlo de mayor rango de settings, Crutchlow disfrutará de un sistema de refrigeración de los frenos que necesita para no sufrir el desastre de Jerez.

En cuanto a Aleix Espargaró, para mí, si ha de dar la sorpresa en algún circuito sería en este. Aunque se vió en Jerez que abriendo gas Bautista y Dovi se lo comían vivo. Si la temperatura no es exagerada, podría arriesgarse a usar el extra blando.
Moto2

Con un Mika Kallio que se ha auto invitado a la fiesta de Tito Rabat, vamos a tener una carrera que tendrá junto a los pilotos del ELF Marc VDS (estrenan patrocinio de la petrolera) a Maverick Viñales y Luis Salóm. Como siempre cuento con Aegerter como eterno aspirante, al que se le suma Xavier Simeón.

En cuanto al resto, pues son una incógnita y en una carrera se dejan ver algunos pilotos que en las siguientes carreras se diluyen en el grupo. Hay que prestar atención a Folger, para comprobar si fue una flor de primavera o está progresando.

Será muy importante dar con una configuración que permita girar bien la moto y que sea dócil en los cambios de dirección, especialmente por la última parte del circuito. Personalmente yo montaría un desarrollo corto ya que las velocidades no son elevadas y es importante salir bien de las curvas.

 

Moto3

Ya tenemos a dos gallos en la categoría. Por un lado Miller con su trayectoria de pretemporada y sus dos victorias en las dos pruebas iniciales, y por otro Fenati que está protagonizando un “come-back” espectacular que le han llevado a ganar las otras dos carreras disputadas. Los dos con KTM.
Está por ver cómo pueden rendir los pilotos de Honda, de los que hasta ahora Efrén ha sido el que más partido ha sabido sacar a la moto, ya que en el inicio de la temporada se comentaba que la mayor desventaja frente a la KTM era la entrega de potencia del motor a bajas revoluciones.

No creo que haya sorpresas y van a estar delante los dos ganadores de este año y las Honda de Vázquez y Márquez. Rins, tras el podio de Jerez, quizá haya encontrado el toque que le faltaba, aunque requiere que aquí lo confirme.

Supongo que lo que haría con las motos de la categoría pequeña sería montar una 1ª y 2ª cortas, e iría alargando el desarrollo en las siguientes para poder aprovechar bien los rebufos y tener también buena salida de curva.

Dónde verlo y horarios

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