G.P. de Portimao – Horarios y previa

En este post te ofrecemos toda la información para que puedas seguir el gran premio del circuito más excitante de todo el calendario mundial. La ronda portuguesa será la octava que se lleve a cabo en el siempre ventoso Circuito del Algarve.

Sin duda el circuito es un desafío para los pilotos, independientemente de la disciplina. Además de ser divertido para el piloto por la diversidad de sus curvas, sus zonas enlazadas rápidas y las apuradas de frenada.

Quizá el único pero que habría que ponerle actualmente al trazado es en cuanto al estado del firme. El asfalto está bastante arrugado y los baches son numerosos a lo largo de un circuito que, desgraciadamente, además está bastante sucio en sus escapatorias.

Centrándonos en el trazado debemos decir que se adapta y es fiel reflejo de la orografía del Algarve, con contínuos desniveles que hacen que no haya prácticamente un segundo de descanso para el piloto. Quizá la recta de meta sea el único par de segundos que se pueda descansar, dado que esa recta se termina en una pronunciada bajada se debe iniciar la maniobra de frenado con mayor antelación. Esa frenada, en la que no se debe frenar la moto más de la cuenta, da acceso a una sección llana de tres curvas de derechas, siendo la última bastante lenta y con una buena frenada pero en la que es complicado adelantar.

En la curva 4 empieza la montaña rusa. Ahí hay que tener especial cuidado cuando hayan pasado varias vueltas y el neumático esté desgastado, porque está contra peraltada en la salida. Esa salida, que es ciega, nos lleva a una recta que en su primera mitad hace una ligera subida y la segunda mitad, la frenada, se hace en una prolongada bajada que da acceso a una horquilla de izquierdas. Esa horquilla es un punto claro de adelantamiento, pero con cuidado ya que justo en mitad de la trazada hay un bache importante que obliga a los pilotos a tomar la curva por encima del piano o un poco separados del ápice de la curva, además hay que tomarla bien para poder traccionar en una nueva subida que lleva hacia dos curvas de derechas, la primera bastante rápida y la segunda más cerrada. No se pueden llegar a tomar como una sola, aunque están muy cercana la una de la otra, cosa que obliga a frenar con la moto inclinada o a sacrificar la entrada de la primera de las dos y la velocidad de paso por curva.

Una nueva subida nos recibe, por lo que la salida de la curva anterior es importante a efectos de llevar bien de vueltas el motor para afrontar correctamente esta pronunciada subida. Si se toma correctamente se levantará la rueda delantera en el cambio de rasante por la velocidad que se lleva. Ese cambio de rasante, absolutamente ciego, nos pone en la bajada más increíble que se pueda hacer en moto a día de hoy. El sacacorchos se hace después de una frenada, esta se hace dando gas.

Con el gas abierto y la rueda levantada se ha de cambiar la posición del cuerpo para atacar una rápida de izquierdas que nos sitúa en una subida que acaba en una curva a derechas que se va cerrando y que deberán memorizar, ya que en ningún momento se ve referencia alguna. Nueva bajada que ayudará a la moto a ganar velocidad para una curva rápida de izquierdas seguida de un ángulo hacia el mismo lado. Y accedemos a la última parte con dos curvas de derechas, a cuál más emocionante, la primera es una curva lenta que se va abriendo, por lo que hay que dar gas para tener una buena velocidad en la curva de entrada a meta y en la propia recta de meta, cosa que no es fácil ya que la última curva es otra ciega más y con otro ligero contraperaltado en el que hay que abrir gas para atacar la subida de la recta de meta.

Un auténtico carrusel de sensaciones de un circuito maravilloso que, a buen seguro, nos permitirá ver una gran carrera en la que las Ducati tendrán una nueva oportunidad dada la importancia que tiene la capacidad de tracción de las motos.

La Suzuki será una incógnita, pero podríamos decir que si funcionó bien en Phillip Island aquí podría tener sus opciones de obtener un buen resultado. En manos de Laverty, porque Alex Lowes deberá aprenderse un circuito que es complicado.

El conocimiento del trazado tampoco beneficia a Elías, como le pasó en Sepang, y realmente parece poco probable que las Aprilia puedan estar en los puestos de privilegio. En donde siempre se va a esperar la Kawasaki de Sykes, que es más consistente que su compañero Baz. Una incógnita en el trazado portugués.

Honda puede ser el tapado, ya que la mejora de la electrónica implementada hace dos meses en el sur de España debería aportarles un mayor potencial para gestionar los caballos en la salida de la curva y poder seguir a sus competidores.

En cuanto a David Salóm, líder de la categoría EVO, va a tener una papeleta complicada contra la 1098 de Canepa. Probablemente tan cercana la lucha como la que vivió en la primera carrera de la temporada, en Phillip Island. Esperemos que se salde con resultado positivo para el Balear.

 

Programación en Televisión:

Sábado

Evento Hora
 Superpole 1 (TdP y  RTVE.es) 16:00
Superpole 2 (TdP y RTVE.es) 16:25
Evento Hora
 Superpole 1 (TdP y  RTVE.es) 16:00
Superpole 2 (TdP y RTVE.es) 16:25

Domingo

Evento Hora
SBK Carrera 1 (TdP y RTVE.es ) 13:00
Supersport Carrera (TdP y RTVE.es) 14:30
SBK Carrera 2 (TdP y RTVE.es) 16:00

 

Calendario y horario de la acción en pista:

Viernes

Categoría Inicio Fin
ST6 – ENTRENO LIBRE1 9:15 9:45
SSP – ENTRENO LIBRE1 10:00 10:45
STK – ENTRENO LIBRE1 11:00 11:30
SBK – ENTRENO LIBRE1 11:45 12:30
EJC – ENTRENO LIBRE1 12:45 13:05
EJC – CLASFICATORIO 13:10 13:30
SSP – ENTRENO LIBRE2 13:45 14:30
STK – ENTRENO LIBRE2 14:45 15:15
SBK – ENTRENO LIBRE2 15:30 16:15
ST6 – ENTRENO LIBRE2 16:30 17:15

 

Sábado

Categoría Inicio Fin
STK – ENTRENO LIBRE3 9:00 9:30
SBK – ENTRENO LIBRE3 9:45 10:30
SSP – ENTRENO LIBRE3 10:45 11:30
ST6 – CLASIFICATORIO 11:45 12:15
SBK – ENTRENO LIBRE4 12:30 13:00
EJC – CLASIFICATORIO2 13:15 13:45
SBK – SUPERPOLE 1 15:00 15:15
SBK – SUPERPOLE 2 15:25 15:40
SSP – CLASIFICATORIO 15:55 16:40
STK – CLASIFICATORIO 16:55 17:25
ST6 – CARRERA 17:50

 

Domingo

Categoría Inicio Fin
SBK – WARM-UP 9:00 9:15
SSP – WARM-UP 9:25 9:40
STK – WARM-UP 9:50 10:00
EJC – CARRERA 10:30
SBK – CARRERA 1 12:00
SSP – CARRERA 13:30
SBK – CARRERA 2 15:00
STK – CARRERA 16:15

 

Clasificación del campeonato

Posición Piloto Moto Total
1. T. SYKES KAWASAKI 251
2. S. GUINTOLI HONDA 212
3. L. BAZ KAWASAKI 210
4. J. REA APRILIA 199
5. M. MELANDRI DUCATI 179
6. C.DAVIES APRILIA 143
7. D. GIUGLIANO DUCATI 111
8. T.ELIAS HONDA 109
9. E. LAVERTY SUZUKI 106
10. L. HASLAM SUZUKI 99
11. A. LOWES APRILIA 88
12. D. SALOM KAWASAKI 67
13. N. CANEPA DUCATI 43
14. J. GUARONI BMW 19
15. L. SCASSA KAWASAKI 16
16. F. FORET KAWASAKI 14
17. C. CORTI KAWASAKI 13
18. S. MORAIS MV AGUSTA 10
19. A. ANDREOZZI KAWASAKI 9
20. G. ALLERTON BMW 6
21. S. BARRIER HONDA 6
22. M.WALTERS KAWASAKI 3
23. I. TOTH KAWASAKI 2
24. M. FABRIZIO APRILIA 2

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