Test Sepang 2 – Día 2: En busca de la vuelta rápida

Se abría el día en Malasia con el anuncio de Bridgestone sobre temperaturas más bajas para esta mañana, de esta forma las condiciones para buscar una vuelta de relumbrón eran más adecuadas que las de los días anteriores. Sólo las lluvias previstas para las 13:00h, del circuito, pueden perjudicar esas condiciones.

Marc Márquez, por delante de los demás

 

Dicho y hecho, desde el primer momento en que se ha puesto en verde el semáforo del pit-lane se ha abierto la veda para marcar el mejor registro personal. 

Así las cosas se ha visto cómo Cal Crutchlow se “sentaba” en la mesa de los mejores, haciendo bueno su discurso de que tenía que seguir trabajando para ser más rápido y que no estaba contento. Un discurso que suele ir en contra del que oficialmente se mantiene en todos los boxes, ya que siempre hay algo positivo que destacar. Él, que mira de frente a lo que sucede en la pista, siempre ha dicho que iba lento y que tenía que mejorar. Pues enhorabuena, señor Crutchlow.

Otro de los poco habituales con tiempos por debajo de los 2:00 es Bradley Smith. Un trabajador incansable que, tras lograr su primer podio en la categoría en 2014, debe consolidar su mejoría en 2015.

La mejora general es evidente, en el mismo test del año pasado sólo dos pilotos estaban por debajo de los dos minutos, sin embargo este año son seis. En 2014 podían rodar en 2:00 hasta la posición octava, y hoy ese registro está al alcance del piloto que ocupa la decimoséptima posición.

Con la subida de temperatura del circuito Malasio, será complicado que se mejoren los tiempos de forma generalizada. Quizá algún Open con goma extra-blanda, o las Ducati con esa misma goma, sean capaces de arañar alguna décima más.

Grupo cabecero en 1:59

Como ya hemos comentado son seis pilotos que lograron bajar de los dos minutos. Siguen marcando la pauta los últimos campeones de la categoría, ya que Marc Márquez y Jorge Lorenzo están en la dos primeras posiciones con los únicos tiempos por debajo del 1:59 medio.

Están separados por más de tres décimas, sí, pero no nos dejemos impresionar por el brillo de un solo registro, ya que en ritmo parecen estar en un empate técnico.

La Ducati de Iannone vuelve a ser la más rápida, pero quizá no sea del todo igual la batalla dado que el tiempo puede haber sido gracias a la opción más blanda de neumático trasero del que las Factory no disponen.

Valentino, un competidor de raza, está trabajando con un objetivo más enfocado a encontrar la regularidad que él cree necesaria para tener el ritmo de carrera. Lo confirmaremos al final del día, cuando hagamos el estudio del vuelta a vuelta.

Los destacados

Además del grupo de ‘los rápidos’ hay pilotos a los que hay que destacar por una u otra cuestión.

Hay que empezar por Héctor Barberà, sin ningún género de dudas. El del Avintia Racing está poniendo su Open como mejor de esa división, pero incluso por delante de motos de fábrica como pueden ser la GPk15 de Dovi, o la Suzuki de Aleix y Maverick. ¿Contamos a las Aprilia? Porque a esa marca pertenece el siguiente destacado: Marco Melandri.

El caso es que Marco destaca por los horrores que le toca vivir, tanto en la tabla de tiempos como en los acontecimientos. Más allá de no sentir los Bridgestone parece que cada entreno sea un paso hacia una situación mental que cada vez le castiga más. Una situación muy delicada, las dos partes interesadas deberían meditar.

Y sí, se confirma que, además de Marco, el sufrimiento de Álvaro Bautista será largo. Tanto como los pilotos de la Honda Open, ya que únicamente Nicky Hayden ha sido capaz de estar en el 2:00, aunque en la franja alta, contrariamente a los demás pilotos con los que comparte montura.

 

El resto del día

A lo largo del día, una vez superada esta fase de “Time-Attack”, los equipos y pilotos se van a centrar en hacer simulacros de carrera. Ese apartado lo analizaremos al final del día, ya que es la parte de los test que nos darán una mejor referencia de lo que podremos encontrarnos durante la temporada. Especialmente interesante será ver cómo evoluciona la GP15, desde unas primeras vueltas con el depósito lleno y gomas nuevas hacia el desgaste.

Pos # Piloto Equipo Fastest lap Diferencia 1º Dif, Anterior V.R./Vueltas
1   MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59,115     13 / 41
2   LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:59,437 0,322 0,322 19 / 42
3   CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 1:59,658 0,543 0,221 6 / 39
4   IANNONE, Andrea Ducati Team 1:59,722 0,607 0,064 10 / 37
5   ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:59,833 0,718 0,111 19 / 32
6   SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:59,883 0,768 0,050 9 / 29
7   PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00,048 0,933 0,165 9 / 32
8   BARBERA, Hector Avintia Racing 2:00,244 1,129 0,196 8 / 25
9   ESPARGARO, Aleix Team Suzuki MotoGP 2:00,275 1,160 0,031 6 / 36
10   DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:00,468 1,353 0,193 10 / 25
11   ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:00,490 1,375 0,022 13 / 25
12   PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 2:00,556 1,441 0,066 12 / 32
13   VIÑALES, Maverick Team Suzuki MotoGP 2:00,604 1,489 0,048 11 / 37
14   BRADL, Stefan Forward Racing Team 2:00,685 1,570 0,081 10 / 18
15   REDDING, Scott Estrella Galicia 0.0 Marc VDS 2:00,695 1,580 0,010 7 / 34
16   HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:00,813 1,698 0,118 15 / 33
17   PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:00,875 1,760 0,062 8 / 31
18   HERNANDEZ, Yonny Pramac Racing 2:01,159 2,044 0,284 7 / 33
19   BAUTISTA, Alvaro Aprilia Racing Team Gresini 2:01,310 2,195 0,151 7 / 25
20   DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:01,487 2,372 0,177 8 / 23
21   ABRAHAM, Karel AB Motoracing 2:01,536 2,421 0,049 20 / 24
22   MILLER, Jack CWM LCR Honda 2:01,593 2,478 0,057 9 / 40
23   LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 2:01,815 2,700 0,222 16 / 37
24   BAZ, Loris Forward Racing Team 2:02,587 3,472 0,772 11 / 22
25   DE ANGELIS, Alex Octo Ioda Racing Team 2:03,300 4,185 0,713 8 / 29
26   NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:03,448 4,333 0,148 3 / 22
27   MELANDRI, Marco Aprilia Racing Team Gresini 2:03,569 4,454 0,121 4 / 26

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