Con la caída de espectadores año tras año en las audiencias del campeonato del mundo de Superbike, la FIM y Dorna han decidido llevar a cabo cambios en el formato de la competición. Estos cambios no son sólo a nivel de reglamentación técnica, sino que se cambia parte de la normativa deportiva y en cuanto a la estructura del campeonato en sí.
El cambio de estructura, ya anunciado hace semanas, hace referencia a la creación de una categoría Supersport300. Eso ha desatado los rumores sobre el final de la categoría de Supersport600 y su posible sustitución por una competición de motos ‘naked’, tal y como ya sucede en el IDM alemán desde 2015.
A nivel técnico, y siguiendo en la línea de lo que se ha venido haciendo en las últimas temporadas, se está limitando el reglamento para evitar que las motos se alejen de los modelos de calle a los que representan. Esta temporada 2017 se obliga a los equipos que las motos que pongan en pista utilicen el mismo ‘air box’ que sus hermanas de calle, con la consiguiente bajada de rendimiento de los motores a altas velocidades.
Sin embargo el plato fuerte ha venido en la modificación del orden de salida de las motos en la segunda carrera. Tras haber puesto una de las dos carreras el sábado tras la Superpole, ahora se modifican las tres primeras filas de la segunda carrera en función del orden de la primera.
Tercera fila de parrilla en la segunda carrera
Los tres primeros de la carrera 1 serán los que ocupen la tercera fila de la carrera 2, pero además el ganador será el último de esa fila, el segundo sí tendrá la 2ª plaza de esa fila de parrilla y el tercero saldrá desde la 7ª posición.
Segunda fila de parrilla en la segunda carrera
Ahí estarán ubicados los pilotos que terminen del 7º al 9º en la primera carrera. Estos no intercambiarán sus posiciones, como harán los ocupantes del podio de la carrera 1.
Primera fila de parrilla en la segunda carrera
Serán los ocupantes de la primera fila de la parrilla los tres pilotos que han llegado a continuación del trío laureado. Tampoco ellos deberán intercambiar posición entre sí, por lo que el 4º será poleman, el 5º saldrá 2º y el 6º cerrará esta primera fila.
¿Cuál es el objetivo de estos cambios? Que haya más adelantamientos y mayor emoción. Mientras los pilotos que salen de primera fila tratan de imponer su ritmo y ampliar la diferencia, los pilotos de la segunda fila serán el obstáculo que deban superar los tres primeros de la carrera 1 para tratar de cerrar distancia con el trío que ha partido en cabeza. Este formato anticipa que las segundas carreras sean de persecución, complicando los dobletes y manteniendo por más tiempo una clasificación más ajustada y sin grandes diferencias entre los favoritos.
Sin embargo esto deja dudas, como por ejemplo ¿qué pasaría con pilotos que saliendo en las tres primeras filas de parrilla terminan fuera del top9?, tampoco quedaría clara cuál sería la posición que ocuparía un piloto que no pudiese terminar la primera carrera ¿se les pondría en pole, o quizá mantendrían su posición de clasificación de la Superpole?
Sea como fuere parece que hay reacciones a favor y en contra, especialmente el piloto galés de Ducati, Chaz Davies, se refirió a estos cambios como el principio para volver a hacer grande el campeonato. Quizá el campeonato haya comprobado que el Británico de Superbikes, que ya trabaja con un modelo de parrilla invertida, haya ganado en espectacularidad y puedan ya conocer cuál va a ser el resultado que va a tener sobre el público que sigue el campeonato.
@MotorluNews