Un Gran Premio en el que Tito Rabat dominó absolutamente en los entrenos llevó, dándole la vuelta a la tortilla, la presión al lado de box de Mika Kallio,
La salida fue buena para Rabat y para Cortese, que ganó la segunda plaza al Suizo y sacándolo fuera de la trazada. Eso abrió la puerta para Lowes y Kallio que también lo superaron y trataron de irse tras la rueda del piloto barcelonés.
Hubo pocos intercambios, sólo los adelantamientos que hicieron Lowes y Kallio a Cortese, dejando rápidamente atrás al alemán. Una vuelta después el finés superaba a Lowes y en esa tercera vuelta estableció su mejor vuelta para tratar de recortar el segundo que ya había adquirido su compañero de equipo.
Rápidamente se establecieron y estabilizaron las diferencias entre los cuatro primeros, seguidos por un dúo de suizos en el que se peleaban Lüthi y Aegerter. Que se vieron favorecidos porque Lowes se cayó, arruinando así una clara oportunidad de podio, y más cuando la carrera se había establecido en una velocidad de crucero en donde no había grandes sobresaltos. De hecho lo más interesante estaba en saber si el dueto español, integrado por Maverick Viñales y Julián Simón, conseguiría coger a la dupla helvética.
Más inteligente que Lowes se mostraba Cortese en la gestión de la carrera, ya que sabiendo que no podía seguir a los compañeros de equipo en el Marc VDS, supo conformarse con controlar mediante la pizarra a sus perseguidores y sin arriesgar su plaza de podio.
Firme desde el inicio, y con la idea fija en su mente, Tito estaba marcando el ritmo desde que se apagó el semáforo. Su estrategia es clara, a igualdad mecánica y de gomas es suficiente con establecer un ritmo que nadie pueda mantener. Y en eso trabaja todos los entrenos, con ese fin. Cosa que en esta carrera ha conseguido hacer tras defender la primera posición en la primera curva, para evitar meterse en problemas, y a partir de ahí empezar a mantener su ritmo sostenido en el que nadie más se siente cómodo y que le permite alargar los metros que hay entre él y su perseguidor.
Kallio, veterano e inteligente, sabedor de la situación de la carrera de hoy decidió que lo mejor era minimizar daños y ponerse en situación de ganar al resto y coger todos los puntos posibles.
A falta de 6 vueltas para el final apareció la bandera de lluvia, pero dirección de carrera no paraba la competencia. Esa situación la aprovechó Kallio y recortó en una vuelta más de medio segundo, tal y como por detrás hizo Mack que se enganchó a la rueda trasera de Dominique Aegerter. De nuevo Maverick se hacía con una situación que le permitía optar a un Top5.
Se siguió la carrera, a pesar de que se seguían mostrando banderas de lluvia, y de la caída de Luis Salóm. Y Maverick Viñales no lograba un punto claro de adelantamiento, situación que aprovechaba Simón para acercarse al trío, consumando su mejor carrera de la temporada.
Nada cambió hasta la caída de la bandera de cuadros en cuanto a las posiciones.
El único cambio fue que Tito hizo una celebración, subiendo a su moto a una “bandera de cuadros” que le estaba buscando desde hacía ya unas carreras.
Viñales consiguió mejorar once posiciones desde su plaza de la salida, tras su sexta posición entraba un Julián Simón que ha recuperado sensaciones en un circuito en el que prima el piloto frente a la mecánica.
Axel Pons hizo una gran carrera con una sólida remontada, que le llevó hasta la 11ª posición. Muy valorable cuando se perdió una sesión de entrenamientos.
La pareja del Aspar Team sigue en problemas, por lo que parece que la cosa también podría ser la gestión técnica de las motos, ya que dos Suter han llegado cuarta y quinta.
Estraña es la situación de Ricky Cardús, que tras unas carreras de mucho nivel está yendo hacia atrás, quedando incluso a gran distancia de su compañero de equipo.
Espléndido Román Ramos, que no puede hacer mucho más con el material que tiene, y que ha ido mejorando durante todo el fin de semana.
La clasificación de la carrera:
| Posición | Dorsal | Piloto | Equipo | Moto | Tiempo |
| 1 | 53 | Esteve RABAT | Marc VDS Racing Team | Kalex | 41’05.058 |
| 2 | 36 | Mika KALLIO | Marc VDS Racing Team | Kalex | 3.274 |
| 3 | 11 | Sandro CORTESE | Dynavolt Intact GP | Kalex | 6.227 |
| 4 | 12 | Thomas LUTHI | Interwetten Paddock Moto2 | Suter | 8.083 |
| 5 | 77 | Dominique AEGERTER | Technomag carXpert | Suter | 8.145 |
| 6 | 40 | Maverick VIÑALES | Paginas Amarillas HP 40 | Kalex | 9.392 |
| 7 | 60 | Julian SIMON | Italtrans Racing Team | Kalex | 10.669 |
| 8 | 21 | Franco MORBIDELLI | Italtrans Racing Team | Kalex | 14.561 |
| 9 | 5 | Johann ZARCO | AirAsia Caterham | Caterham Suter | 15.242 |
| 10 | 23 | Marcel SCHROTTER | Tech 3 | Tech 3 | 17.170 |
| 11 | 49 | Axel PONS | AGR Team | Kalex | 21.328 |
| 12 | 3 | Simone CORSI | NGM Forward Racing | Kalex | 21.534 |
| 13 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Petronas Raceline Malaysia | Kalex | 21.686 |
| 14 | 19 | Xavier SIMEON | Federal Oil Gresini Moto2 | Suter | 21.985 |
| 15 | 94 | Jonas FOLGER | AGR Team | Kalex | 22.144 |
| 16 | 96 | Louis ROSSI | SAG Team | Kalex | 23.588 |
| 17 | 54 | Mattia PASINI | NGM Forward Racing | Kalex | 23.865 |
| 18 | 81 | Jordi TORRES | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 23.960 |
| 19 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | IDEMITSU Honda Team Asia | Kalex | 25.367 |
| 20 | 88 | Ricard CARDUS | Tech 3 | Tech 3 | 25.719 |
| 21 | 2 | Josh HERRIN | AirAsia Caterham | Caterham Suter | 33.473 |
| 22 | 95 | Anthony WEST | QMMF Racing Team | Speed Up | 33.890 |
| 23 | 84 | Riccardo RUSSO | Tasca Racing Moto2 | Suter | 34.152 |
| 24 | 4 | Randy KRUMMENACHER | Octo IodaRacing Team | Suter | 34.307 |
| 25 | 18 | Nicolas TEROL | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 34.575 |
| 26 | 8 | Gino REA | AGT REA Racing | Suter | 36.821 |
| 27 | 97 | Roman RAMOS | QMMF Racing Team | Speed Up | 50.747 |
| 28 | 25 | Azlan SHAH | IDEMITSU Honda Team Asia | Kalex | +1’01.646 |
| 29 | 10 | Thitipong WAROKORN | APH PTT The Pizza SAG | Kalex | +1’01.765 |
| 30 | 70 | Robin MULHAUSER | Technomag carXpert | Suter | +1’39.362 |
| 31 | 90 | Lucas MAHIAS | Promoto Sport | Transfiormers | +2’00.810 |